Stellantis, drugi producent aut w Europie, i chiński gigant baterii do aut elektrycznych CATL rozpoczęli budowę fabryki baterii w północno-wschodniej Hiszpanii za 4,1 mld euro. Zatrudni 4 tys. osób.
Chińska CATL i producent samochodów Stellantis zorganizowały w środę uroczystość rozpoczęcia budowy swojej spółki joint venture, która stworzy dużą fabrykę baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) w Aragonii na północnym wschodzie Hiszpanii.
Umowa, ogłoszona po raz pierwszy w ubiegłym roku, to jedna z największych chińskich inwestycji przemysłowych w kraju.
W środę przedstawiciele spółki podali, że projekt ma stworzyć 4 tys. miejsc pracy. Pojawiły się jednak kontrowersje, bo media sugerowały, że przy budowie może pracować nawet 2 tys. pracowników z Chin, kosztem lokalnych kadr. Andy Wu, prezes spółki joint venture, nie potwierdził tych danych. Zaznaczył, że liczby nie są jeszcze przesądzone, ponieważ firma wciąż wybiera podwykonawcę.
Zakład ma działać w całości w oparciu o energię odnawialną i rozpocząć produkcję pod koniec 2026 r. Moce produkcyjne mają sięgnąć 50 GWh baterii LFP rocznie, które będą trafiać do samochodów elektrycznych w całej Europie.
Minister przemysłu, handlu i turystyki Hiszpanii, Jordi Hereu, nazwał rozpoczęcie budowy „strategicznym kamieniem milowym” dla transformacji energetycznej i modernizacji przemysłu.
Podczas uroczystości podkreślił, że partnerstwo odzwierciedla silne zaufanie między firmami z Hiszpanii i Chin, a także rolę Hiszpanii w wysiłkach na rzecz elektryfikacji Europy, podała Xinhua.
Hiszpania jest bardziej otwarta na inwestycje z Chin niż niektóre kraje UE. W ubiegłym roku ponad połowa energii elektrycznej pochodziła tam ze źródeł odnawialnych. Kraj przyspiesza odchodzenie od paliw kopalnych, opierając się na imporcie kluczowych surowców, paneli słonecznych i zielonych technologii.
A chińska kontrola nad tymi materiałami jest znacząca. Chińskim partnerem w spółce jest CATL, największy na świecie producent baterii do samochodów elektrycznych. Wśród klientów firmy są Tesla, BMW i Volkswagen. CATL dalej rozwija się w Europie: produkcja w Erfurcie w Niemczech działa od 2022 r., a pełnoskalowa produkcja w Debreczynie na Węgrzech ma ruszyć w najbliższych miesiącach.
CATL wywiera też duży wpływ na globalny łańcuch dostaw e-mobilności dzięki szerokim inwestycjom wydobywczym w lit, nikiel i kobalt w Chinach i za granicą, m.in. w Indonezji i Boliwii.