Statek Viking Libra będzie napędzany nowoczesnym, hybrydowym systemem, który częściowo opiera się na ogniwach paliwowych z ciekłym wodorem.
Viking Libra, pierwszy na świecie wycieczkowiec z napędem wodorowym, osiągnął niedawno ważny etap budowy.
REKLAMA
REKLAMA
Statek należący do linii wycieczkowej Viking został zwodowany 19 marca w stoczni Fincantieri w Ankonie. W tym procesie suchy dok wypełnia się wodą, dzięki czemu nowo zbudowany kadłub po raz pierwszy wypływa na powierzchnię.
To znaczący krok naprzód dla statku wycieczkowego, który po wejściu do eksploatacji w listopadzie 2026 roku będzie mógł pływać w trybie zerowej emisji.
Oznacza to również przejście od montażu konstrukcji statku do prac wykończeniowych we wnętrzach, czyli zwykle ostatniego etapu budowy.
W przypadku Viking Libra finalna faza prac odbędzie się przy pobliskim nabrzeżu wyposażeniowym.
„Wodowanie Viking Libra to kolejny kamień milowy dla Viking i naszego trwającego partnerstwa ze stocznią Fincantieri” – powiedział Torstein Hagen, prezes i dyrektor generalny Viking.
„Od początku projektując nasze statki, skupiamy się na ograniczeniu zużycia paliwa, a Viking Libra jest jak dotąd naszą najbardziej przyjazną środowisku jednostką”.
W swój inauguracyjny sezon statek popłynie po wodach Europy Północnej i Morza Śródziemnego.
Jak Viking Libra będzie statkiem bezemisyjnym?
Viking LIbra ma całkowitą pojemność około 54,3 tys. ton i, podobnie jak wszystkie statki Viking, należy do segmentu małych jednostek. Jej układ napędowy jest hybrydowy i opiera się częściowo na ogniwach paliwowych oraz skroplonym wodorze.
Dzięki temu statek będzie mógł prowadzić rejsy w trybie zerowej emisji, a jednocześnie wpływać na akweny szczególnie wrażliwe pod względem środowiskowym. Zastosowanie zaawansowanej technologii ogniw paliwowych pozwoli układowi napędowemu Viking Libra wytwarzać do sześciu megawatów mocy.
Po zakończeniu budowy na pokładzie znajdzie się 499 kabin pasażerskich dla maksymalnie 998 gości, a także restauracje, centrum fitness i nordyckie spa.
Równolegle Viking buduje również statek Viking Astrea, którego wejście do eksploatacji zaplanowano na 2027 rok. On także będzie napędzany wodorem i bezemisyjny.
Debiut Viking Libra nastąpi w momencie, gdy armatorzy wycieczkowców starają się działać bardziej odpowiedzialnie ekologicznie i ograniczać wpływ żeglugi na środowisko.
W październiku ubiegłego roku norweska linia wycieczkowa Hurtigruten zorganizowała pierwszy rejs klimatycznie neutralny na statku MS Richard With – podróż w obie strony na dystansie około 5 tys. mil wzdłuż wybrzeża, z Bergen do Kirkenes i z powrotem.
Statek wykorzystuje w 100 proc. biopaliwo produkowane z takich surowców jak odpady tłuszczowe i olej posmażalniczy.
„To historyczny moment w ponad 130-letniej historii Hurtigruten na norweskim wybrzeżu” – powiedziała Hedda Felin, dyrektorka generalna Hurtigruten. „Co najważniejsze, to kolejny dowód, że redukcja emisji jest możliwa już dziś dzięki zrównoważonemu biodieslowi, bez konieczności inwestowania miliardów w nowe statki czy infrastrukturę”.
W listopadzie ubiegłego roku inna norweska linia, Havila Voyages, również wyruszyła w swój pierwszy klimatycznie neutralny rejs wzdłuż tej samej trasy.
Celem rejsu jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o ponad 90 proc. w porównaniu z paliwami kopalnymi, dzięki połączeniu napędu bateryjnego i skroplonego biogazu.