Eksperci podkreślają, że zmiany klimatu nasilają turbulencje. Linie lotnicze szukają sposobów, by lepiej zadbać o bezpieczeństwo i komfort pasażerów.
Jedna linia lotnicza sięga po sztuczną inteligencję, by przewidywać, kiedy jej samoloty napotkają turbulencje.
Uniknięcie turbulencji bywa trudne, bo często nie widać jej na radarze pogodowym w kokpicie albo jest zbyt lokalna, by uchwyciły ją modele meteorologiczne.
Skoro eksperci mówią, że przez zmiany klimatu niebo staje się bardziej niespokojne, linie szukają sposobów, by zapewnić pasażerom bezpieczeństwo i komfort.
Zgony i ciężkie urazy spowodowane turbulencjami zdarzają się bardzo rzadko, ale w ubiegłym roku doszło do śmierci pasażera na locie Singapore Airlines z Londynu oraz do kilku obrażeń na rejsie Qatar Airways do Dublina.
Zmiany klimatu nasilają turbulencje
Turbulencje są główną przyczyną obrażeń pasażerów i załóg, które nie kończą się śmiercią, według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Lotniczych (IATA).
Choć zgony i ciężkie urazy na pokładach dużych samolotów należą do rzadkości, w latach 2009–2021 w incydentach związanych z turbulencjami poważnie ucierpiało 146 pasażerów i członków załóg, podaje Federalna Administracja Lotnictwa (FAA).
W ubiegłym roku meteorolodzy z Uniwersytetu w Reading wykazali, że niebo jest nawet o 55 proc. bardziej wzburzone niż cztery dekady temu z powodu zmian klimatu.
Cieplejsze powietrze, wynik emisji dwutlenku węgla, modyfikuje przepływy w prądzie strumieniowym. To nasila tzw. turbulencję w czystym powietrzu nad północnym Atlantykiem i globalnie.
Naukowcy ustalili, że w typowym punkcie nad północnym Atlantykiem, jednym z najbardziej uczęszczanych korytarzy lotniczych na świecie, łączny roczny czas występowania silnych turbulencji wzrósł w latach 1979–2020 o 55 proc.
Największe wzrosty odnotowano nad północnym Atlantykiem, ale badanie wykazało też istotny wzrost turbulencji na innych uczęszczanych trasach: nad USA, Europą, Bliskim Wschodem oraz południowym Atlantykiem.
Emirates korzysta ze sztucznej inteligencji, by przewidywać turbulencje
„Linie będą musiały zacząć myśleć, jak poradzą sobie ze wzrostem turbulencji, bo w samych Stanach Zjednoczonych kosztuje ona branżę 150–500 mln dol. [134–465 mln euro] rocznie” – mówił w ubiegłym roku Mark Prosser, meteorolog z Uniwersytetu w Reading, w rozmowie z Euronews Travel.
„Każda dodatkowa minuta spędzona w strefie turbulencji zwiększa zużycie samolotu oraz ryzyko urazów u pasażerów i personelu pokładowego.”
Obecne modele i radary pogodowe mają problem z przewidywaniem takich zjawisk. Często wywołują je małe wiry, zbyt lokalne, by je wychwycić.
Emirates, największy przewoźnik na Bliskim Wschodzie, sięga po sztuczną inteligencję, by lepiej przewidywać turbulencje podczas lotów.
Firma twierdzi, że nowa technologia generuje „dane w czasie rzeczywistym”, które wskazują pilotom rejony turbulencji na trasach.
System wykorzystuje „uczenie maszynowe, dane o turbulencjach pozyskiwane metodą crowdsourcingu oraz raporty pilotów” i dostarcza załodze w kokpicie „na żywo, bezpośrednio w locie” wizualizacje turbulencji.
Emirates informuje, że nowa strategia już ograniczyła liczbę niespodziewanych zetknięć z gwałtownymi zjawiskami pogodowymi.
„Choć to wciąż wczesny etap, widzimy już potwierdzenie potencjalnych korzyści, jakie mogą przynieść te systemy” – powiedział kapitan Hassan Alhammadi, wiceprezes ds. operacji lotniczych w Emirates.
Dodał, że linia nie może zagwarantować lotów bez turbulencji, jednak technologia przyczyniła się w ostatnim roku do „znacznego ograniczenia” przypadków niespodziewanej, silnej turbulencji.