Od rybołówstwa po rolnictwo, a także transport towarów i pasażerów – wiele branż w Portugalii od początku wojny na Bliskim Wschodzie odczuwa skok cen paliw.
„Każdy sektor, w którego łańcuchu wartości pojawiają się paliwa do transportu drogowego, będzie musiał liczyć się z dodatkowymi kosztami wynikającymi z trendu wzrostu cen w ostatnich miesiącach.” – mówi Nuno Figueiredo, rzecznik DECO PROteste, portugalskiej organizacji broniącej praw konsumentów. Dzieje się to w momencie, gdy ceny detaliczne tych nośników energii w Portugalii są o kilkadziesiąt centów wyższe niż w dniu wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie.
REKLAMA
REKLAMA
Mimo lekkiego spadku cen paliw odnotowanego w poniedziałek (źródło w Portugalski), dane Dyrekcji Generalnej ds. Energii i Geologii (DGEG) (źródło w Portugalski) pokazują, że 28 lutego, w dniu wybuchu konfliktu, średnia cena zwykłego oleju napędowego oraz benzyny 95 wynosiła odpowiednio 1,596 i 1,681 euro za litr w Portugalii kontynentalnej. Prawie siedem miesięcy później, 27 września, ceny te sięgały już 2,219 i 2,113 euro za litr, w takiej kolejności. Odpowiednio o 62 i 43 centy więcej na litr.
Taka sytuacja jest skutkiem poważnych zakłóceń na rynkach ropy naftowej spowodowanych konfliktem, w którym Stany Zjednoczone i Izrael walczą z Iranem. Przynosi on znaczne zniszczenia infrastruktury energetycznej i rafinerii na Bliskim Wschodzie. Ma też związek z ograniczeniami w żegludze przez Cieśninę Ormuz, którą przed wojną przepływało około 20% światowego zużycia ropy.
Rzecznik DECO PROteste, powołując się na dane Krajowego Instytutu Statystycznego (INE) dotyczące inflacji w Portugalii, zwraca uwagę, że w sierpniu wskaźnik ten przyspieszył do 3,3% (źródło w Portugalski). Według tej instytucji był to zjawisko „niemal w całości” wyjaśniane „wzrostem ceny oleju napędowego”. W tym samym miesiącu ceny produktów energetycznych były o 12,2% wyższe niż rok wcześniej. Dlatego, jak podkreśla Nuno Figueiredo, można „z dużą dozą pewności stwierdzić, że wpływ [wysokich cen paliw] będzie niemal odczuwalny w całej gospodarce”.
Jednak w sytuacji, gdy „praktycznie wszyscy bezpośrednio lub pośrednio zależymy od paliw”, niektóre sektory odczuwają skutki podwyżek „w sposób bardziej natychmiastowy” – zaznacza Figueiredo w rozmowie z Euronews. W tym artykule wyjaśniamy, które branże najmocniej odczują wysokie ceny na stacjach benzynowych w ostatnich tygodniach.
Od rybołówstwa po rolnictwo (i nie tylko)
Wśród sektorów, które w najbliższym czasie najbardziej odczują skutki tych wzrostów, znajduje się rybołówstwo. „Koszt każdego wyjścia w morze, przy droższym paliwie, będzie wyższy od początku, co szybciej przełoży się na cenę produktu końcowego” – mówi rzecznik organizacji konsumenckiej w rozmowie z Euronews.
Podobnie będzie w rolnictwie. „Koszty narastają przez cały okres uprawy, a później, z tego powodu, odbiją się w portfelach konsumentów.”
W obu przypadkach „konsument odczuwa konsekwencje cen paliw pośrednio”. Dzieje się tak nawet „nie wprost”, ze względu na „całą logistykę związaną” z dostarczeniem produktów klientom. „Wszelkie rodzaje transportu związane z przemysłem” i z przewozem towarów będą więc „miały również wyższe koszty” – wskazuje Nuno Figueiredo.
„Ostatecznie to konsument, jako ostatnie ogniwo łańcucha, zapłaci więcej za towary, które wcześniej kupował taniej” – podsumowuje przedstawiciel DECO PROteste.
W rozmowie z „Dinheiro Vivo” (źródło w Portugalski) Krajowe Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych Towarów (ANTRAM) oraz Konfederacja Rolników Portugalii (CAP) ostrzegły, że wzrost cen paliw ostatecznie zostanie przerzucony na konsumentów.
Na antenie radia Antena 1 na początku września (źródło w Portugalski), gdy ceny paliw przekroczyły już dwa euro za litr, dyrektor generalny APED – Portugalskiego Stowarzyszenia Sieci Dystrybucyjnych, Gonçalo Lobo Xavier, również ostrzegał, że „odłoży się to na cenie końcowej towarów” sprzedawanych w supermarketach. Jak zapewniała APED, efekt ten nie musi być jednak natychmiastowy ani w pełni przeniesiony na klientów, ponieważ handel detaliczny częściowo przejął wzrost cen, „ograniczając marże” zysku.
Wpływ ostatnich podwyżek na koszyk żywności
Mimo takiego tła, jak dodaje Nuno Figueiredo, monitorowany przez tę portugalską organizację konsumencką koszyk 63 podstawowych produktów spożywczych w tygodniu między 16 a 23 września zanotował spadek ceny o 1,86 euro w porównaniu z poprzednimi siedmioma dniami (źródło w Portugalski). To „paradoks” – mówi Figueiredo – bo „przełamał trwający trzy lub cztery tygodnie trend wzrostu cen paliw” poprzedzający tę analizę.
Jak można wytłumaczyć te liczby? „Są produkty, które potaniały, i które nie miały bezpośredniego związku – albo nie przypisujemy im bezpośredniego związku – z ceną paliw, bo w przeciwnym razie również by podrożały.” Kraj przeżywa więc sytuację, w której „nie sposób nawet prognozować”, „co stanie się jutro” – zaznacza rzecznik DECO PROteste.
Wobec takiej niepewności Nuno Figueiredo radzi konsumentom, by „wrócili do tego, co robiło się kiedyś, i robili duże zakupy raz w miesiącu”, wybierając wyjazd do supermarketu „w tygodniach, gdy widać tendencję spadkową wartości” koszyka. W ten sposób można uniknąć „cotygodniowych wahań” cen, które mogłyby być dotkliwe dla domowego budżetu.
„Najlepsza rada to wykorzystać momenty, gdy ceny spadają – w przypadku żywności kupić większą ilość tego, czego potrzebujemy” – podkreśla przedstawiciel organizacji.
Transport: „pojazdy elektryczne odczują mniej”
Tak jak w przypadku towarów, także w transporcie pasażerskim może być odczuwalny wzrost cen oleju napędowego i benzyny. Chodzi szczególnie o usługi, które „w całości” opierają się na tego typu paliwach – wyjaśnia Figueiredo w rozmowie z Euronews.
Jak dodaje rzecznik DECO PROteste, „pojazdy elektryczne odczują te skutki w mniejszym stopniu”, choć „energia elektryczna również nie jest obecnie szczególnie tania”.
W rozmowie z „Jornal de Negócios” (źródło w Portugalski) Sónia Ferreira, prezes Krajowego Stowarzyszenia Przewoźników Pasażerskich (ANTROP), poinformowała 22 września, że wzrost cen paliw może oznaczać dla sektora transportu pasażerskiego w Portugalii dodatkowe obciążenie szacowane na 35 mln euro.
Podwyżki dotykają też inne branże
Przedstawiciele innych sektorów również ostrzegają przed konsekwencjami wzrostu cen paliw dla działających w nich firm. Tak było w przypadku Stowarzyszenia Przemysłowców Budownictwa i Robót Publicznych (AICCOPN), które – jak podaje „Jornal Económico” (źródło w Portugalski) – podkreśla, że takie zmiany są szczególnie dotkliwe dla budownictwa, ponieważ jest to branża nierozerwalnie związana z pracą ciężkich maszyn i transportem drogowym materiałów.
Szczególnie przedsiębiorcy z sektora robót ziemnych wyszli w zeszłym tygodniu na ulice (źródło w Portugalski), organizując protest w formie „wolnego marszu”, by zwrócić uwagę rządu na trudności, z jakimi się mierzą. Organizatorzy podkreślali, że paliwo stanowi niemal 70% ceny końcowej usługi dla klienta. Jak później podała SIC Notícias (źródło w Portugalski), rząd pod przewodnictwem Luísa Montenegro zgodził się rozszerzyć obowiązującą już dopłatę 10 centów na litr oleju napędowego dla transportu zawodowego i rolnictwa także na ten sektor.
Z kolei AIMMAP – Stowarzyszenie Przemysłowców Branży Metalurgicznej, Metalomechanicznej i Pokrewnych (źródło w Portugalski), poprzez swojego wiceprezesa wykonawczego Rafaela Camposa Pereirę, wskazało, że koszt transportu drogowego należy do głównych zmartwień firm. Jak podaje portal ECO – Economia Online (źródło w Portugalski), przedsiębiorstwa działające w tym sektorze ograniczają marże, by utrzymać konkurencyjność „na rynkach”.
Natomiast w rozmowie z RTP (źródło w Portugalski) przedstawiciele sektora dystrybucji leków przyznali, że mogą nawet ograniczyć liczbę dziennych dostaw, wstrzymując je w weekendy. Szacują, że wzrost kosztów operacyjnych związany z cenami paliw może w tym roku przynieść im straty sięgające czterech milionów euro.