Sprzedaż nowych aut elektrycznych w sierpniu 2026 była o prawie dwie trzecie wyższa niż rok wcześniej, gdy w UE padły kolejne rekordy cen paliw. Niemieckie koncerny motoryzacyjne słabo korzystają z odbicia rynku.
Rejestracje nowych samochodów elektrycznych w UE w sierpniu poszybowały w górę, na tle rosnących cen paliw i narastającej niepewności geopolitycznej.
REKLAMA
REKLAMA
Rejestracje aut z napędem wyłącznie elektrycznym wzrosły o 62,7% rok do roku – wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Ich udział we wszystkich nowych rejestracjach samochodów w UE zwiększył się w tym czasie z 17,8% do 27,7%.
Wzrost napędził także cały rynek. Sprzedaż nowych aut w 27 krajach UE była w sierpniu o 4,5% wyższa niż rok wcześniej, a w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku wzrosła o 5,3% w porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku.
Z analizy EY wynika, że do wzrostu przyczyniły się dwa czynniki: dopłaty do samochodów elektrycznych oraz dodatkowy dzień roboczy w wielu państwach w porównaniu z sierpniem ubiegłego roku.
Constantin M. Gall, globalny szef praktyki lotniczej, obronnej i mobilności w EY, przestrzegł przed traktowaniem tego wzrostu jako oznaki szerszego ożywienia. „Obecne ożywienie na europejskim rynku nowych samochodów jest przede wszystkim efektem subsydiów dla e-mobilności” – powiedział, dodając, że sprzedaż aut elektrycznych może gwałtownie spaść, jeśli dopłaty wygasną.
W całej UE rejestracje hybryd plug-in zwiększyły się niemal o 11% w porównaniu z sierpniem ubiegłego roku, a rejestracje hybryd klasycznych wzrosły o ponad 2%. Ta druga kategoria pozostała najpopularnym napędem – odpowiadała za około jedną trzecią nowych rejestracji w sierpniu i 36,6% w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku.
Od początku roku auta w pełni elektryczne oraz benzynowe miały po 21,7% udziału w rynku.
Niemcy przewodziły sprzedaży samochodów elektrycznych w UE w sierpniu – zarejestrowano tam prawie 69 tys. nowych aut elektrycznych. Na drugim miejscu znalazła się Francja z ponad 36 tys. rejestracji. Następna była Dania, z prawie 13,9 tys. aut, przed Belgią i Niderlandami. Najszybszy wzrost zanotowano w Estonii (o 278%) i Słowenii (o 266%), choć w liczbach bezwzględnych oznaczało to odpowiednio 174 i 1651 samochodów.
Ceny paliw w UE osiągnęły nowe rekordy w tygodniu rozpoczynającym się 21 września – podała Komisja Europejska. Średnia cena benzyny sięgnęła 2,092 euro za litr, a oleju napędowego 2,226 euro. Obie wartości były najwyższe w całej serii danych Komisji, prowadzonej od 2005 roku. Eksperci EBC spodziewają się, że marże na rafinację diesla, a nie same ceny przy dystrybutorach, osiągną szczyt w październiku. Prognozę tę opracowano, zanim władze USA zaczęły rozważać częściowy lub pełny zakaz eksportu diesla.
Chińskie koncerny motoryzacyjne umacniają pozycję
Grupy motoryzacyjne należące do chińskich właścicieli zwiększają udział w rynku UE, podczas gdy europejscy producenci mierzą się z ostrą konkurencją, amerykańskimi cłami i kosztami przejścia na napęd elektryczny.
Sprzedaż pięciu chińskich grup wymienianych przez ACEA wzrosła w sierpniu o około 71% rok do roku. Ich łączny udział w rynku nowych samochodów zwiększył się z 6,6% do 10,8% – czyli mniej więcej co dziewiąte nowe auto sprzedane w UE należało do tych marek. Dane obejmują także firmy o europejskich korzeniach, takie jak Volvo Cars, które ACEA zalicza do Grupy Geely.
Do najszybciej rosnących producentów należały Leapmotor (wzrost o 211%), Chery (201%), BYD (129%) i Grupa Geely (24%). Amerykański producent Tesla zwiększył sprzedaż o 53%. Dane obejmują wszystkie auta sprzedane przez danego producenta, nie tylko modele elektryczne.
Niemieckie koncerny motoryzacyjne straciły część rynku. Łączna sprzedaż Volkswagen Group, BMW Group i Mercedes-Benz spadła o 1,1%, a ich udział w rynku UE zmniejszył się z 41,3% do 39,1%.
„Obecne systemy dopłat w krajach europejskich w nieproporcjonalnym stopniu korzystnie wpływają na wyniki chińskich producentów oraz Tesli, którzy oferują bardzo konkurencyjne modele – zwłaszcza w segmencie aut tańszych i ze średniej półki – często z atrakcyjnymi warunkami finansowania” – ocenił Gall. Jego zdaniem chińscy producenci będą dalej zwiększać udział w rynku, szczególnie w tańszych segmentach i w Europie Południowej.
Europejscy producenci mogą być zmuszeni zacisnąć pasa
EY ostrzega, że sierpniowy wzrost może nie utrzymać się, jeśli dopłaty zostaną wycofane. Gall wskazał także na słaby wzrost gospodarczy, wysokie ceny ropy i niepewną sytuację geopolityczną jako powody, dla których klienci mogą odkładać zakup nowego samochodu. Wezwał producentów, by przygotowali się na trudniejsze lata i rosnącą presję na obniżanie cen.
Na ceny wpływa jeszcze jeden czynnik: w niedawnym raporcie omawianym przez Euronews stwierdzono, że proponowane reguły dotyczące baterii „Made in Europe” mogą dodać około 2100 euro do ceny samochodu elektrycznego. To może utrudnić europejskim producentom wprowadzenie tańszych modeli, mimo rosnącej konkurencji.