Chiński koncern samochodowy BYD twierdzi, że jego technologia "Super e-Platform" będzie w stanie osiągnąć szczytową prędkość ładowania 1000 kilowatów.
REKLAMA
Chiński gigant samochodowy BYD ogłosił ultraszybki system ładowania pojazdów elektrycznych (EV), który według niego może ładować pojazdy elektryczne prawie tak szybko, jak tankowanie samochodu benzynowego.
BYD, największy chiński producent pojazdów elektrycznych i rywal Tesli, powiedział, że jego ładowarki flash mogą zapewnić pełne naładowanie najnowszych pojazdów elektrycznych w ciągu pięciu do ośmiu minut. To czas potrzebny do napełnienia zbiornika tradycyjnym paliwem.
Firma poinformowała w poniedziałek, że planuje zbudować ponad cztery tysiące nowych stacji ładowania w całych Chinach.
Czas ładowania i ograniczony zasięg były głównym czynnikiem ograniczającym przejście z pojazdów napędzanych gazem i olejem napędowym na pojazdy elektryczne, chociaż chińscy kierowcy szybciej zdecydowali się na tę zmianę, a sprzedaż pojazdów zasilanych bateryjnie i hybrydowych wzrosła w ubiegłym roku o czterdzieści procent.
Chińska firma rozpoczęła działalność od produkcji akumulatorów i udoskonalała swoją technologię akumulatorów i magazynowania energii, jednocześnie budując imperium motoryzacyjne, które rozszerza się poza Chiny. Firma twierdzi, że jej jednomegawatowe ładowarki błyskawiczne mogą zapewnić moc na czterysta kilometrów w pięć minut.
Aby zmaksymalizować prędkość ładowania, wymagane jest bardzo wysokie napięcie i duży prąd - przekazał w oświadczeniu założyciel BYD Wang Chuanfu.
"Aby całkowicie rozwiać obawy użytkowników związane z ładowaniem, naszym celem jest skrócenie czasu ładowania pojazdów elektrycznych do takiego samego poziomu, jak czas tankowania pojazdów napędzanych paliwem" - powiedział Wang.
Firma poinformowała również, że jej system szybkiego ładowania opiera się na chipach zasilających z węglika krzemu o poziomach napięcia do 1500 V, które opracowała samodzielnie. Akumulator litowo-jonowo-fosforanowy Blade jest prawdopodobnie najbezpieczniejszym i najbardziej wydajnym akumulatorem EV na świecie, a Tesla zdecydowała się go używać w niektórych swoich pojazdach elektrycznych, przyznał analityk branżowy Michael Dunne w niedawnym raporcie.
BYD poinformował, że w ubiegłym roku wyprodukował nieco ponad 4,3 miliona "nowych pojazdów energetycznych", co stanowi wzrost o 41 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, w tym 1,8 miliona pojazdów elektrycznych na baterie i 2,5 miliona hybryd typu plug-in. Cena akcji BYD notowanych na mniejszym chińskim rynku w Shenzhen wzrosła o prawie 50 procent w ciągu ostatnich sześciu miesięcy.
Podczas gdy oczekuje się, że najbardziej wyszukane, najnowsze modele premium BYD będą sprzedawane za około 40 000 USD ( 36000 EUR), firma produkuje również znacznie tańsze pojazdy elektryczne, w tym Seagull, który sprzedaje się za około 12 000 USD ( prawie 11 000 EUR) w Chinach.
BYD ledwo wyprzedził Teslę w produkcji pojazdów elektrycznych zasilanych bateryjnie w 2024 r., produkując 1 777 965 w porównaniu z 1 773 443 Tesli.
Na początku stycznia Tesla poinformowała, że jej sprzedaż spadła w 2024 r., po raz pierwszy od kilkunastu lat, ponieważ rywale, tacy jak BMW, Volkswagen i BYD, zdobyli udziały w rynku dzięki konkurencyjnym pojazdom elektrycznym.
Ale BYD ma również słabe strony - powiedział Dunne zwracająć uwagę, że w badaniu JD Power 2024 China New Energy Vehicle Initial Quality Study na dole rankingu znalazły się elektryczne akumulatory BYD Seal i BYD Song Plus.