Transport morski zapewnia Europie żywność, paliwo i towary, a w tym roku przez wojnę z udziałem Iranu i zakłócenia szlaków żeglugowych trafił na czołówki. Euronews sprawdził, które porty w Europie obsługują największy wolumen towarów.
Transport morski odgrywa kluczową rolę w przewozie towarów.
REKLAMA
REKLAMA
Na świecie w 2024 roku drogą morską przewieziono ok. 13 mld ton towarów będących przedmiotem handlu. W portach Unii Europejskiej przeładowano ok. 3,4 mld ton. To 26% globalnego wolumenu.
Według Obserwatorium Niebieskiej Gospodarki UE niemal 90% unijnego handlu towarowego z krajami trzecimi odbywa się drogą morską.
Które porty w UE są więc najruchliwsze i które państwa obsługują największe ilości ładunków?
Żegluga dzieli się zasadniczo na dwa typy: żeglugę bliską i dalekomorską. Żegluga bliska obejmuje przewóz towarów na stosunkowo krótkich dystansach drogą morską, a żegluga dalekomorska – długie, międzykontynentalne trasy przez oceany.
W unijnych statystykach żegluga bliska obejmuje nie tylko ruch morski wewnątrz Wspólnoty. Wlicza się tu także państwa kandydujące, Islandię, Norwegię oraz obszary Morza Bałtyckiego, Śródziemnego i Czarnego.
Rotterdam i Antwerpia-Brugia – najruchliwsze porty UE
Z danych Eurostatu za 2024 rok wynika, że dwa miasta w UE wyraźnie dominują pod względem całkowitej żeglugi morskiej. Największym portem jest Rotterdam w Niderlandach, przez który przepłynęło 397,3 mln ton ładunków.
Na drugim miejscu jest belgijski port Antwerpia-Brugia, z przeładunkiem 243,7 mln ton towarów.
Trzecią pozycję zajmuje Hamburg, ale jego obroty są już znacznie mniejsze niż w dwóch czołowych portach. Niemiecki port obsłużył 97 mln ton ładunków.
Po dwóch największych portach łączny wolumen przewożonych towarów stopniowo maleje, a różnice między kolejnymi miastami są stosunkowo niewielkie.
Czwartym najruchliwszym portem jest hiszpański Algeciras, z wynikiem 81,5 mln ton. Pierwszą piątkę zamyka Amsterdam, kolejny niderlandzki port, gdzie przewieziono 78,8 mln ton ładunków.
Największy francuski port zajmuje w unijnym zestawieniu szóste miejsce. Kompleks HAROPA (Le Havre i Rouen) obsłużył w 2024 roku 76,6 mln ton ładunków. Tuż za nim plasuje się polski port w Gdańsku, z wynikiem 71 mln ton.
W pierwszej dziesiątce jest też kolejny francuski port – Marsylia – z przeładunkiem 66 mln ton.
Do najruchliwszych portów należy również Walencja, gdzie przewieziono 64,5 mln ton towarów.
Konstanca w Rumunii w pierwszej dziesiątce
W gronie dziesięciu największych portów znalazła się także rumuńska Konstanca. Przeładowano tam 57,6 mln ton ładunków.
W portach sklasyfikowanych na miejscach od 11. do 20. masa ładunków przewiezionych drogą morską waha się od 36,8 mln ton w Dunkierce we Francji do 55,5 mln ton w hiszpańskiej Barcelonie.
Największym włoskim portem jest Triest, z wynikiem 53,5 mln ton, a za nim plasuje się Genua – 47,4 mln ton.
W czołowej dwudziestce najruchliwszych portów UE znajduje się także portugalskie Sines, z przeładunkiem 44,1 mln ton. Tuż za nim jest Pireus w Grecji, z wynikiem 43,7 mln ton.
Obok Hamburga ważnym portem w Niemczech jest także Bremerhaven, gdzie obsłużono 42,5 mln ton ładunków.
W rankingu dwudziestu największych portów znalazł się również Göteborg w Szwecji, z wynikiem 38,5 mln ton.
Do mocnej pozycji Niderlandów w UE przyczynia się też kompleks Zeeland Seaports, kolejny duży port w tym kraju.
Holenderskie porty obsługują najwięcej ładunków
Jeśli zestawić państwa pod względem łącznej masy ładunków obsłużonych we wszystkich portach, liderem w UE są Niderlandy. Niderlandzkie porty przeładowały 538,1 mln ton towarów.
Choć Włochy mają trzy porty w pierwszej dwudziestce, w unijnym zestawieniu zajmują drugie miejsce – z wynikiem 488,6 mln ton. Tuż za nimi plasuje się Hiszpania, z 486 mln ton.
Te trzy państwa wyraźnie wyprzedzają pozostałe. Belgia, zajmująca czwarte miejsce, obsłużyła 274,9 mln ton towarów.
Francja, kraj śródziemnomorski, przeładowała 269,8 mln ton – nieco mniej niż Niemcy, z wynikiem 273,9 mln ton.
Ponad 100 mln ton ładunków obsłużyły też Grecja, Szwecja i Polska.
Z państwami kandydującymi Turcja na drugim miejscu
Jeśli do zestawienia włączyć państwa kandydujące do UE oraz członków EFTA, na drugą pozycję wysuwa się Turcja, z wynikiem 524,7 mln ton. Norwegia zajmuje ósme miejsce, z 212,1 mln ton.
Komisja Europejska podkreśla, że „transport morski był na przestrzeni dziejów katalizatorem rozwoju gospodarczego i dobrobytu” w Europie.
W marcu 2026 roku Komisja przyjęła dwie strategie, które mają wzmocnić konkurencyjność, zrównoważony rozwój, bezpieczeństwo i odporność szeroko rozumianego sektora transportu wodnego w UE, obejmującego porty, żeglugę i przemysł stoczniowy.