Śmigłowiec Bell 206 spadł do rzeki Hudson. W katastrofie zginęło sześć osób. Wstępne hipotezy wskazują na awarię wału głównego lub skrzyni biegów. Eksperci czekają jednak na dane z czarnej skrzynki.
REKLAMA
Tragiczny wypadek z udziałem helikoptera, który spadł do rzeki Hudson wstrząsnął Nowym Jorkiem. W katastrofie zginęli wszyscy pasażerowie i pilot maszyny. Łącznie szesć osób: małżeństwo z Hiszpanii oraz trójka ich małych dzieci w wieku jedenastu, siedmiu i czterech lat.
Przyczyny wypadku lotniczego są ustalane, ale dziennikarze Euronews przeprowadzili romowy z ekspertami i przeanalizowali różne możliwości, które mogły doprowadzic do katastrofy.
Relacje naocznych świadków
Świadkowie dostarczają istotnych informacji na temat katastrofy.
Bruce Wall przekazał, że widział helikopter rozpadający się w powietrzu
"Najpier oderwał się ogon, a potem śmigło" - powiedział dziennikarzom.
"Śmigło wciąż się obracało, choć helikopter już spadał”, co może wskazywać na poważną awarię konstrukcyjną" - dodał.
Z kolei recepcjonistka z pobliskiej restauracji Lesly Camacho zauważyła, że w pewnym momencie maszyna wymknęła się spod kontroli.
"Z helikoptera wydobywało się dużo dymu. W pewnym momencie maszyna zaczęła się obracać wokół własnej osi i runęła do wody"- przekazała kobieta.
Śmigłowiec Bell 206L, który spadł do rzeki
- Prędkość przelotowa: 194 km/h (105 węzłów)
- Prędkość maksymalna: 241 km/h (130 węzłów)
- Zasięg: 2,5 godziny
- Silnik: 1 x Allison 250 - C30P
- Pojemność paliwa: 336l (742 funtów)
- Ładowność z pełnym paliwem: 240 kg (530 funtów)
- Maksymalna ładowność: 577 kg (1272 funtów)
- Przedział bagażowy: 0,45 metra sześciennego (16 stóp sześciennych), limit obciążenia 250 funtów (113 kg)
- Żywotność: 16 000 godzin, remont generalny co 4000 godzin
- Moc startowa: 324 kW (435 KM) dla 206L-3, 369 kW (495 KM) dla 206L-4
- Przestrzeń ładunkowa: 2,2 metra sześciennego w tylnej kabinie, 0,6 metra sześciennego z przodu po lewej stronie, 0,45 metra sześciennego w przedziale bagażowym
- Obciążenie podłogi: 3,7 kg/m² w kabinie, 4,2 kg/m² w przedziale bagażowym
Zgodnie z danymi z ADS-B Exchange lot przebiegał płynnie, na stałej wysokości wzdłuż rzeki Hudson.
Wstępne hipotezy
Dyrektor generalny firmy New York Helicopter Tours Michael Roth ma dwie hipotezy na temat możliwych przyczyn katastrofy:
- Zderzenie z ptakiem podczas lotu.
- Awaria mechaniczna łopat śmigłowca.
Należy zauważyć, że jednosilnikowe śmigłowce Bell 206 mogące zabrać na pokład siedem osób wymagają rygorystycznej konserwacji i mogą być podatne na awarie mechaniczne, o ile nie są odpowiednio serwisowane.
Euronews skontaktował się z mechanikiem lotniczym Jesúsem Antonio Maturaną de la Torre, który ma ponad 35-letnie doświadczenie w hiszpańskiej Guardia Civil. Dziennikarze naszej stacji poprosili go o wyjaśnienie dwóch możliwych przyczyn katastrofy.
Pierwsza teoria, choć być może najmniej prawdopodobna dotyczy problemu zmęczeniowego wału głównego wirnika.
"Z powodu niewłaściwej obsługi lub konserwacji mogło dojść do jego uszkodzenia, co mogło skutkować jego zerwaniem. Jak widać na poniższym filmie wał wpada bezpośrednio do rzeki" - podkreśla Torre.
"Helikopter stracił główny wirnik i tym samym stracił nośność i zaczął obracać się wokół własnej osi, co widzimy na wideo" - dodaje ekspert. "Wzrost obrotów wirnika ogonowego spowodowany tym zjawiskiem mógł doprowadzić do jego pęknięcia, co widać na drugim filmie, na którym śmigłowiec spada do rzeki"- zaznacza.
Druga teoria dotyczy poważnej awarii głównej skrzyni biegów. "W przypadku takiej awarii dochodzi do nagłego zablokowania łopat wirnika, a tym samym do pęknięcia głównego wału" - podkreśla ekspert.
Inżynier lotniczy Iván Márquez w rozmowie z Euronews przekazał, że w przypadku maszyny, która się rozbiła główny wirnik oddzielił się od kokpitu, co było wynikiem pęknięcia wału.
"Do zmęczenia materiału doszło podczas pracy, ponieważ wirnik wciąż się obracał, gdy wpadł do rzeki" - zaznaczył.
Zdaniem inżyniera oddzielenie się głównego wirnika od całej maszyny jest bardzo dziwne i nietypowe. Iván wykluczył błąd pilota i wskazuje na awarię strukturalną spowodowaną zmęczeniem, zaniedbaniem podczas konserwacji, złą pogodą lub kombinacją któregokolwiek z tych czynników.
Musimy poczekać na ostateczną analizę FAA.
Eksperci są zgodni, że tego rodzaju poważne problemy w śmigłowcach są rzadkie i że konieczne będzie przeprowadzenie dogłębnej analizy wraku oraz czarnej skrzynki.
Śledczy nie ujawniają, kiedy opinia publiczna pozna przyczyny katastrofy helikoptera.