Jedna z największych europejskich linii lotniczych odnotowała w pierwszej połowie roku spadek zysku o 15%, bo wyższe koszty paliwa i niższe ceny biletów przeważyły nad wzrostem liczby pasażerów.
Ryanair odnotował zysk netto w wysokości 2,15 mld euro za okres od kwietnia do września 2026 roku. To pierwsza połowa roku finansowego, który zakończy się w marcu 2027 roku.
REKLAMA
REKLAMA
To o 15% mniej niż w tym samym okresie rok wcześniej.
Stało się tak, ponieważ ceny niezabezpieczonego paliwa lotniczego podwoiły się, a jednocześnie spadły średnie ceny biletów, choć liczba pasażerów wzrosła. Linia analizuje koszty, przygotowując się na dalszy wzrost rachunku za paliwo w przyszłym roku.
Licząc na jedną akcję, rozwodniony zysk w pierwszym półroczu spadł o 14%, do 2,05 euro na akcję. W tym samym czasie przychody wzrosły o 3%, do 10,08 mld euro, a liczba pasażerów zwiększyła się o 6%, do 125,8 mln. Średnie taryfy spadły jednak o 4%.
Ryanair poinformował, że konflikt na Bliskim Wschodzie sprawił, iż klienci są bardziej ostrożni i rezerwują loty później, a koszty operacyjne wzrosły o 10%, do 7,69 mld euro.
Opublikowane wyniki pokazują tylko część wzrostu cen paliwa, ponieważ Ryanair zabezpieczył 80% swoich potrzeb paliwowych na rok obrotowy kończący się w marcu 2027 roku, wykorzystując kontrakty finansowe do wcześniejszego ustalenia cen.
To pomogło ochronić wyniki, ale cena pozostałych 20% zużywanego paliwa podwoiła się.
Rachunek za paliwo Ryanaira: wzrost o 2 mld euro
Według Ryanaira rachunek za paliwo w roku finansowym kończącym się w marcu 2028 może wzrosnąć o ok. 2 mld euro, jeśli utrzymają się obecne ceny w kontraktach terminowych.
„Jeśli konflikt na Bliskim Wschodzie nie zakończy się szybko, spodziewamy się, że ceny paliwa lotniczego pozostaną wysokie co najmniej do 2027 roku” – powiedział prezes Michael O'Leary.
O'Leary ostrzegł, że tańsze zabezpieczenia cen paliwa wygasną przed latem 2027 roku, co pozostawi europejskie linie lotnicze z dużo wyższymi rachunkami.
Ostrzegał też już wcześniej, że europejskie ceny biletów lotniczych mogą w 2027 roku wzrosnąć nawet o 20% – mówił o tym w ekskluzywnym wywiadzie dla Euronews pod koniec października.
Ryanair zakłada jednak, że wyższe ceny biletów i redukcja oferowania przez konkurencyjne linie nie wystarczą, by w pełni pokryć dodatkowe koszty paliwa.
Aby poradzić sobie z rosnącymi kosztami, Ryanair analizuje możliwe cięcia, w tym czasowe zamrożenie płac, obniżenie liczby personelu pokładowego na pasażera oraz szersze wykorzystanie sztucznej inteligencji w operacjach i działach wsparcia.
Linia ogłosiła też program skupu akcji o wartości 800 mln euro, który ma ruszyć w lutym 2027 roku i potrwać około 10 miesięcy, w zależności od warunków rynkowych.
Popyt na loty w okresie październik–grudzień pozostaje wysoki, a ceny biletów są nieco wyższe niż rok temu. Późne rezerwacje sprawiają jednak, że prognozy są trudniejsze.
Ryanair ocenił, że jest zbyt wcześnie, by podać prognozę zysku za cały rok, wskazując na niepewność związaną z konfliktami, cenami paliw, sytuacją gospodarczą oraz zakłóceniami w europejskiej kontroli ruchu lotniczego.
We wrześniu Ryanair zapowiedział ograniczenie zimowego rozkładu lotów, aby zmniejszyć narażenie na niezabezpieczone koszty paliwa. Docelowa liczba pasażerów w całym roku została obniżona z 216 mln do 214 mln.
W poniedziałek rano kurs akcji Ryanaira w Dublinie był o 2% wyższy.