Eurostar podjął środki, aby uniknąć opóźnień na londyńskiej stacji St Pancras po wprowadzeniu EES, w tym wcześniejsze wsiadanie do pociągów i zwiększenie liczby personelu.
REKLAMA
12 października tego roku ma ruszyć, wielokrotnie odkładany, unijny system wjazdu i wyjazdu (EES).
Ze względu na skalę przedsięwzięcia i nową technologię graniczną jego wprowadzanie potrwa około sześciu miesięcy i będzie prowadzone etapami.
Port w Dover i Eurotunnel zapewniły, że na początku większość podróżnych opuszczających Wielką Brytanię nie będzie objęta kontrolami EES. Ma to ograniczyć kolejki i zamieszanie na granicy w dniu startu systemu i tuż po nim.
Oto, co muszą wiedzieć osoby spoza UE podróżujące do strefy Schengen w nadchodzących miesiącach.
Jak EES wpłynie na podróżnych?
EES to nowy system rejestracji dla osób z Wielkiej Brytanii, USA i innych państw spoza UE.
Przy przekraczaniu zewnętrznej granicy UE podróżni będą musieli zeskanować paszport lub inny dokument w samoobsługowym kiosku. System nie obejmie obywateli i rezydentów UE ani osób posiadających wizy długoterminowe.
Rejestrowane będą: imię i nazwisko, dane biometryczne oraz daty i miejsca wjazdu i wyjazdu. Zdjęcia twarzy i odciski palców z pierwszej rejestracji będą przechowywane w bazie EES przez trzy lata. W tym czasie przy kolejnych wjazdach i wyjazdach podróżny będzie okazywał jedynie odcisk palca lub zdjęcie do porównania z zapisanymi danymi.
Kiedy kontrole EES staną się obowiązkowe?
Aby system działał, na przejściach granicznych musiano zainstalować specjalną infrastrukturę. Brytyjski rząd przeznaczył na kioski rejestracyjne po 3,5 mln funtów (4,1 mln euro) dla Eurostaru, Eurotunelu i portu w Dover.
Obawiano się dużych opóźnień, gdy podróżni będą uczyć się korzystania z nowych urządzeń. Żeby temu zapobiec, port w Dover wprowadzi kontrole EES dla pasażerów autokarów dopiero 12 października – poinformował rzecznik The Local.
W Eurotunelu jako pierwsi przez kioski EES przejdą pasażerowie autokarów i ruch towarowy. Pozostali – w tym tysiące kierowców samochodów osobowych – mają zostać objęci nowym systemem od 1 listopada.
Jak będzie wyglądała odprawa?
Od 12 października pasażerowie autokarów z Dover będą kierowani do specjalnej strefy Western Docks. Będą musieli wysiąść, zarejestrować się w kioskach EES i przejść kontrolę paszportową, po czym wrócą do autokaru, który zostanie zaplombowany i odprowadzony do terminalu promowego.
Dla pasażerów autokarów przygotowano 12 kiosków do samodzielnej rejestracji, a dla kierowców samochodów – 72. Władze portu będą mogły czasowo wstrzymywać kontrole, jeśli czas odprawy stanie się zbyt długi.
Podróżni zwolnieni z EES – obywatele UE i państw Schengen oraz cudzoziemcy legalnie mieszkający w tych krajach – powinni ominąć strefę rejestracji i udać się bezpośrednio do kontroli granicznej.
W terminalu Eurotunelu od 12 października cyfrowe kontrole obejmą tylko ruch towarowy i autokary. Samochody osobowe mają zostać włączone do systemu kilka tygodni później – dokładną datę podadzą władze francuskie.
W Eurotunelu zainstalowano łącznie 224 kioski biometryczne: 106 w Folkestone i 118 w Calais. Podobnie jak w Dover, podróżni zwolnieni z EES nie będą musieli przechodzić przez obszar rejestracji.
„Po przybyciu pojazdu do terminalu wszyscy pasażerowie dokonują odprawy w kiosku. Jeśli system zidentyfikuje ich jako obywateli UE, pojazd kontynuuje podróż bez wchodzenia do strefy pobierania danych biometrycznych” – wyjaśnił rzecznik.
Eurostar: „nie będzie kolejek” na St Pancras
Eurostar już teraz stara się zmniejszyć ryzyko opóźnień na granicy. Ze względu na ograniczoną przepustowość stacji London St Pancras pozwala pasażerom wsiadać do pociągów 30 minut przed odjazdem, zamiast czekać w poczekalni.
Operator podwoi też liczbę funkcjonariuszy granicznych i ręcznych stanowisk. Na stacji nie zmieszczą się wszystkie nowe kioski EES – z 24 zrobi się 49 – dlatego będą rozmieszczone w różnych miejscach, z których korzystają także krajowi przewoźnicy i szybka kolej HS1 do tunelu pod Kanałem La Manche.
Eurostar zapewnił, że przy nowych kioskach będzie stale obecny przeszkolony personel. Operator szacuje, że odprawa w kiosku zajmie średnio około 90 sekund na pasażera.
Simon Lejeune, dyrektor Eurostar ds. bezpieczeństwa i stacji, powiedział agencji PA, że przewoźnik w pełni wykorzysta sześciomiesięczny okres przejściowy, na początku wymagając korzystania z kiosków jedynie od osób często podróżujących i posiadaczy biletów premium.