W obliczu zagrożeń związanych z zakłóceniami lotów wywołanymi wojną w Iranie, pociągi stają się alternatywną opcją podróży. Ale gdzie w Europie bilety są najtańsze i które kraje są łatwiejsze w nawigacji?
Kryzys naftowy wywołany wojną w Iranie doprowadził do obaw o zakłócenia w ruchu lotniczym tego lata. W efekcie wielu urlopowiczów zaczyna rozważać alternatywy - przede wszystkim podróż pociągiem, a czasem nawet łączenie różnych środków transportu.
REKLAMA
REKLAMA
Pojawia się jednak pytanie: czy to się opłaca? Europe in Motion przeanalizowało różnice cenowe na wybranych trasach w Europie.
W analizie uwzględniono przede wszystkim bezpośrednie połączenia kolejowe o najniższych cenach i rozsądnym czasie przejazdu - tak, aby różnica między najtańszą a najdroższą opcją nie przekraczała jednej godziny. Dodatkowo brano pod uwagę takie połączenia, z których pasażerowie mogą skorzystać bez konieczności dojazdu samochodem na stację, czyli z zapewnionym dostępem do transportu publicznego.
Pociąg kontra samolot – co bardziej się opłaca?
W Wielkiej Brytanii podróże koleją wciąż pozostają wyjątkowo drogie. Przykładem jest trasa Londyn-Edynburg, którą pociąg pokonuje w około 4-4,5 godziny. Bilet kosztuje średnio około 153 euro, czyli nawet trzy razy więcej niż lot tanimi liniami, który trwa około 1 godziny i 20 minut i kosztuje około 53 euro w tym samym okresie.
Co więcej, średni koszt za kilometr jest tam mniej więcej dwukrotnie wyższy niż na innych porównywalnych trasach w Europie.
Drugie miejsce pod względem wysokich kosztów zajmują Włochy. Dotyczy to zwłaszcza połączenia między Rzymem a Mediolanem, obsługiwanego przez szybkie pociągi, gdzie podróż trwa zwykle około trzech godzin.
Na tej trasie ceny biletów kolejowych i lotniczych są już bardziej wyrównane - czasem to loty są nawet nieco droższe niż przejazd pociągiem (ok. 93 euro w porównaniu do 127 euro), szczególnie w weekendy.
Na trzecim miejscu znajdują się Niemcy, gdzie koszt podróży wynosi rozsądne około 0,15 euro za kilometr na trasie Berlin-Monachium. Przejazd trwa zazwyczaj nieco ponad cztery godziny.
Przy rezerwacji z około miesięcznym wyprzedzeniem pociągi wciąż wypadają nieznacznie taniej niż samoloty - około 91 euro za bilet kolejowy w porównaniu do 137 euro za lot.
Dla osób, które nie muszą się spieszyć, jeszcze bardziej opłacalnie wypada Francja. Na trasie Paryż–Bordeaux (około 2 godziny i 15 minut) koszt przejazdu wynosi około 0,14 euro za kilometr, podczas gdy lot w ten sam weekend może być nawet trzykrotnie droższy.
Ceny pozostają konkurencyjne także na innych ważnych trasach krajowych, takich jak Paryż-Lyon czy Paryż-Marsylia. Wynika to z dużej konkurencji na francuskiej sieci kolejowej, gdzie działają również prywatni operatorzy, tacy jak Ouigo czy Trenitalia.
Warto jednak pamiętać, że czas ma znaczenie, a ceny nie zawsze zachowują przewidywalny schemat. Rezerwacja z większym wyprzedzeniem nie musi automatycznie oznaczać niższej ceny. Przykładowo ta sama trasa Paryż–Bordeaux, zarezerwowana trzy miesiące wcześniej, może być nawet o 50 euro droższa.
Na tle innych połączeń wyróżnia się trasa Madryt-Barcelona (około 3 godziny i 15 minut), która okazuje się jedną z najbardziej opłacalnych. Koszt przejazdu wynosi tam około 0,13 euro za kilometr. W tym samym okresie podróż samolotem może kosztować ponad dwa razy więcej.
Również Grecja oferuje konkurencyjne ceny na trasie północ–południe, czyli Saloniki-Ateny. Bilet kosztuje około 69 euro za 500-kilometrową trasę, którą pociąg pokonuje w nieco ponad pięć godzin.
Jak łatwo podróżuje się pociągiem po Europie?
Dla osób zastanawiających się, jak wygodne jest przemieszczanie się koleją po Europie, odpowiedzi dostarcza najnowszy raport Eurostatu dotyczący transportu. Wynika z niego, że podróż pociągiem na kontynencie jest stosunkowo prosta i dobrze rozwinięta.
Średnia gęstość sieci kolejowej w Europie wynosi około 58 km linii na 1000 km² powierzchni.
Szczególnie łatwo podróżuje się koleją w takich krajach jak Szwajcaria, Czechy, Belgia, Niemcy i Luksemburg - czyli tam, gdzie sieć kolejowa jest najbardziej rozbudowana, przekraczając 100 km linii na 1000 km².
Niemcy należą też do państw, w których infrastruktura kolejowa najbardziej się rozwinęła w ostatniej dekadzie – o około 6 km na 1000 km².
Z kolei Norwegia, Grecja i Finlandia znajdują się na końcu zestawienia, z gęstością poniżej 20 km linii. Nie dziwi więc, że Grecja jest krajem UE, w którym podróżuje się koleją najrzadziej - średnio tylko około 70 km rocznie na osobę.
Którzy obywatele Europy najczęściej korzystają z pociągów?
W Unii Europejskiej aż 95 proc. ruchu kolejowego odbywa się na liniach krajowych.
„Sercem” europejskiej sieci kolejowej jest obszar Europy Środkowo-Zachodniej, ponieważ - według danych Eurostatu - to właśnie pasażerowie z Austrii, Węgier i Francji pokonują najdłuższe dystanse, średnio od 1400 do 1500 km rocznie.
Przeciętny mieszkaniec UE pokonuje koleją około 1000 km rocznie, a łączna liczba przejechanych kilometrów wynosi około 443 miliardów. Dla zobrazowania skali – gdyby przeliczyć tę odległość na podróże kosmiczne, wystarczyłaby ona na około 500 lotów w obie strony między Ziemią a Jowiszem.
Dane dotyczące Wielkiej Brytanii nie zostały uwzględnione w raporcie Eurostatu, jednak średnia jest zbliżona do tej w UE. Mimo to ruch kolejowy w Wielkiej Brytanii koncentruje się głównie w Londynie i południowo-wschodniej części kraju, zgodnie z danymi Office of Rail and Road z 2025 roku.