Światowe Forum Ekonomiczne (WEF) zaczęło się burzliwie. Uczestnicy są krytykowani za gwałtowny wzrost lotów prywatnymi odrzutowcami.
Dziś uwaga świata kieruje się na Davos. Światowe Forum Ekonomiczne (WEF) rozpoczyna doroczne obrady.
Do Szwajcarii zjechali przedstawiciele światowych elit: przywódcy państw i szefowie firm. Chcą prowadzić „wizjonerskie dyskusje”, by mierzyć się z globalnymi problemami i wyznaczać priorytety.
Jednym z głównych tematów tegorocznego spotkania jest budowanie dobrobytu „w granicach możliwości planety”. WEF podkreśla, że utrata zasobów przyrody dotyka 75 proc. powierzchni lądowej Ziemi i niesie „poważne ryzyko gospodarcze”.
Jutro, 20 stycznia, ma zostać przedstawiony argument, że świat powinien przejść na modele biznesowe sprzyjające przyrodzie, co do 2030 roku pozwoli uwolnić 10 bilionów dol. (ok. 8,6 biliona euro) rocznie. Poprzedzą go dyskusje o pojazdach elektrycznych (EV) i cofaniu się lodowców.
Jednak Davos wywołało krytykę, zanim uczestnicy w ogóle wylądowali w Szwajcarii.
Czy Davos stało się centrum „wahadłowego ruchu” prywatnych odrzutowców?
Organizacja ekologiczna Greenpeace opublikowała nową analizę lotów prywatnych odrzutowców do i z lotnisk w rejonie Davos z ostatnich trzech lat, przed, w trakcie i po WEF.
Raport zatytułowany Davos in the Sky wskazuje na „gwałtowny wzrost” ruchu prywatnych odrzutowców, choć frekwencja na forum była zasadniczo stabilna.
W tygodniu WEF 2025 na lotniskach w pobliżu Davos odnotowano 709 dodatkowych lotów prywatnych odrzutowców. W przeliczeniu to niemal jeden lot prywatnym odrzutowcem na czterech uczestników WEF.
To o 10 proc. więcej niż w 2024 roku i trzykrotnie więcej niż w 2023 roku. W 2024 i 2025 wiele prywatnych odrzutowców wykonywało w tym samym tygodniu po kilka przylotów i odlotów z Davos, co, zdaniem Greenpeace, uczyniło z tego wydarzenia centrum „wahadłowych” lotów prywatnych odrzutowców.
Organizacja wylicza, że ok. 70 proc. tras obsługiwanych przez prywatne odrzutowce można było pokonać w ciągu jednego dnia pociągiem, także z przesiadką.
Podatek dla najbogatszych
„To czysta hipokryzja: najpotężniejsza, superbogata elita w Davos mówi o wyzwaniach i postępie, a jednocześnie dosłownie pali planetę emisjami swoich prywatnych odrzutowców”, mówi Herwig Schuster z Greenpeace Austria.
Organizacja przekonuje, że działać trzeba „teraz”. Wzywa rządy do ograniczenia luksusowych, wysokoemisyjnych lotów i do opodatkowania najbogatszych „za szkody, które powodują”.
Greenpeace popiera negocjacje nad Konwencją podatkową ONZ (UNFCITC) w sprawie nowych globalnych zasad podatkowych do 2027 roku i apeluje o wprowadzenie opłaty od lotnictwa luksusowego, w tym od prywatnych odrzutowców oraz lotów w klasie pierwszej i biznes.