Po wygaśnięciu ulg podatkowych i opóźnieniu dekretu o akcyzie ceny diesla znów rosną. Branża transportowa grozi strajkiem, rząd wzywa koncerny paliwowe.
Od wtorku olej napędowy ponownie drożeje o 0,61 euro za litr po wygaśnięciu o północy ostatniej ulgi podatkowej na paliwa. Bez opublikowania w Dzienniku Ustaw oczekiwanego dekretu ministerialnego zapowiadany mechanizm tzw. „ruchomych akcyz” wciąż nie ruszył z miejsca.
REKLAMA
REKLAMA
Tankowanie na stacji oficjalnie kosztuje teraz więcej. To oznacza całkowite wycofanie ulg podatkowych na paliwa po raz pierwszy od ubiegłego marca, kiedy po wybuchu konfliktu między Stanami Zjednoczonymi a Iranem przyjęto pierwszy dekret.
Mimo zapewnień z ostatnich dni o rychłym uruchomieniu ruchomych akcyz, rozporządzenie podpisane wspólnie przez Ministerstwo Środowiska i Bezpieczeństwa Energetycznego oraz Ministerstwo Gospodarki i Finansów nie zostało wydane na czas.
Ruchome akcyzy to instrument pozwalający wykorzystać dodatkowe wpływy z VAT uzyskane dzięki podwyżkom cen ropy w poprzednim miesiącu. W odróżnieniu od zniżek finansowanych z budżetu państwa ten system nie powiększa deficytu, ale daje mniejszą obniżkę cen.
Stawka akcyzy na olej napędowy wraca więc do poziomu podstawowego. To ostatni etap procesu wycofywania ulg, który rozpoczął się 26 września, gdy pierwotną zniżkę w wysokości 0,122 euro za litr już o połowę ograniczono.
Nierozwiązana pozostaje też kwestia działań celowanych dla mniej zamożnych gospodarstw domowych oraz przewoźników drogowych, co do których jak dotąd nie osiągnięto porozumienia politycznego.
Pałac Chigi zapowiadał odejście od powszechnych obniżek podatków na paliwa, z których najbardziej korzystają bogatsi, więcej konsumujący kierowcy, na rzecz rozwiązań ukierunkowanych na grupy najbardziej narażone na podwyżki.
Alarm branży transportowej
Koniec ulg wywołał reakcję sektora logistycznego. Organizacja Assotir wystosowała „wołanie o pomoc”, podkreślając dramatyczną sytuację przedsiębiorstw.
„Transport drogowy przeżywa dramatyczny moment i jeśli nie stanie z powodu protestu, zatrzyma go koszt oleju napędowego” – oświadczyła przewodnicząca Assotir, Anna Vita Manigrasso.
Sekretarz generalny stowarzyszenia, Claudio Donati, nie wykluczył ogłoszenia strajku branżowego.
„To ostateczna broń, bo oznacza zatrzymanie kraju. Chcielibyśmy tego uniknąć, ale jeśli nie będzie odpowiedzi, rząd będzie musiał się z nami zmierzyć” – stwierdził.
Reakcja rządu i sektora prywatnego
Aby spróbować ograniczyć skutki sytuacji międzynarodowej, minister przedsiębiorstw i Made in Italy, Adolfo Urso, oraz minister środowiska i bezpieczeństwa energetycznego (Mase), Gilberto Pichetto, wezwali na czwartek do Palazzo Piacentini głównych operatorów sektora rafineryjnego, w tym Eni, IP, Q8, Saras i Isab, aby omówić zwiększenie krajowej produkcji.
Równolegle pierwsze kroki podjął sektor prywatny. Eni od 28 września wprowadziło maksymalny poziom cen – 2,19 euro za litr oleju napędowego i 1,99 euro za litr benzyny – na 30 dni w sieci Enilive.
Podobne działania stabilizujące – limity cenowe lub ruchome rabaty – uruchomiły także IP i Q8, obejmując łącznie ponad 11 tys. stacji paliw, czyli ponad połowę krajowej sieci.
Premier Włoch, Giorgia Meloni, wyraziła zadowolenie z reakcji koncernów naftowych i podziękowała „wszystkim, którzy podejmują wysiłek w chwili trudności”.
Ogólna sytuacja pozostaje niepewna, dodatkowo obciążona obawami wyrażanymi w Brukseli przed „trudną zimą” związaną z kosztami energii, co skłania Unię Europejską do rozważenia przesunięcia na 2028 rok przepisów ograniczających wycieki metanu przy imporcie energii.