Po wygaśnięciu ulg podatkowych i opóźnieniu dekretu o ruchomych akcyzach cena diesla znów rośnie. Branża transportowa ostrzega i grozi strajkiem, a rząd wzywa koncerny paliwowe, które wprowadziły pierwsze ceny maksymalne.
Olej napędowy znów drożeje o 0,61 euro za litr od wtorku, po wygaśnięciu o północy ostatniej ulgi podatkowej na paliwa. Bez publikacji rozporządzenia ministerialnego w dzienniku urzędowym „Gazzetta Ufficiale” zapowiadany mechanizm „ruchomych akcyz” wciąż nie działa.
REKLAMA
REKLAMA
Zatankowanie do pełna na stacji oficjalnie kosztuje więcej. To oznacza całkowite wycofanie ulg podatkowych na paliwa, po raz pierwszy od marca, kiedy po wybuchu konfliktu między Stanami Zjednoczonymi a Iranem przyjęto pierwsze rozporządzenie.
Mimo zapewnień z ostatnich dni o uruchomieniu ruchomych akcyz, wspólne rozporządzenie Ministerstwa Środowiska i Bezpieczeństwa Energetycznego oraz Ministerstwa Gospodarki i Finansów nie zostało wydane na czas.
Ruchome akcyzy to mechanizm, który ma wykorzystać dodatkowe wpływy z VAT wynikające ze wzrostu cen ropy w poprzednim miesiącu. W odróżnieniu od obniżek finansowanych z budżetu państwa taki system nie powiększa deficytu, ale pozwala tylko na mniejsze obniżki cen.
Stawka akcyzy na olej napędowy wraca więc do zwykłego poziomu. To ostatni etap wycofywania ulg, rozpoczętego 26 września, kiedy pierwotna obniżka o 0,122 euro, czyli 12,2 centa na litrze, została już zredukowana o połowę.
Rząd wciąż nie rozstrzygnął też kwestii działań osłonowych dla mniej zamożnych gospodarstw domowych i przewoźników drogowych, w sprawie których nadal nie ma politycznego porozumienia.
Pałac Chigi zapowiadał odejście od powszechnych cięć podatków na paliwa, które w większym stopniu sprzyjają najzamożniejszym, na rzecz pomocy celowanej do grup najbardziej narażonych na podwyżki.
Alarm branży transportowej
Koniec ulg wywołał gwałtowną reakcję sektora logistycznego. Assotir wystosowała „krzyk o pomoc”, podkreślając dramatyczną sytuację przedsiębiorstw.
„Transport drogowy przeżywa dramatyczny moment i jeśli nie stanie z powodu protestu, stanie przez koszt oleju napędowego” – oświadczyła przewodnicząca Assotir, Anna Vita Manigrasso.
Sekretarz generalny stowarzyszenia, Claudio Donati, nie wykluczył ogłoszenia strajku branżowego.
„To ostateczna broń, bo oznacza zatrzymanie kraju. Chcielibyśmy tego uniknąć, ale jeśli nie będzie odpowiedzi, rząd będzie musiał się z nami zmierzyć” – stwierdził.
Odpowiedź rządu i sektora prywatnego
Aby złagodzić skutki sytuacji na rynkach międzynarodowych, minister ds. przedsiębiorstw i Made in Italy, Adolfo Urso, oraz minister środowiska i bezpieczeństwa energetycznego, Gilberto Pichetto, wezwali na czwartek do Palazzo Piacentini głównych operatorów rafineryjnych, w tym Eni, IP, Q8, Saras i Isab, aby omówić możliwe zwiększenie krajowej produkcji.
Równolegle pierwsze ruchy wykonał sektor prywatny. Eni od 28 września wprowadziła maksymalny pułap cen – 2,19 euro za litr oleju napędowego i 1,99 euro za benzynę, na 30 dni w sieci Enilive.
Podobne działania osłonowe, w formie limitów cenowych lub ruchomych rabatów, wprowadziły także IP i Q8, obejmując łącznie ponad 11 tys. stacji paliw, czyli ponad połowę krajowej sieci.
Premier Włoch, Giorgia Meloni, wyraziła zadowolenie z reakcji koncernów naftowych i podziękowała „wszystkim, którzy podejmują wysiłek w chwili trudności”.
Ogólna sytuacja pozostaje niepewna, dodatkowo obciążona obawami wyrażanymi w Brukseli przed „trudną zimą” związaną z kosztami energii, co skłania Unię Europejską do rozważenia przesunięcia do 2028 r. wejścia w życie przepisów ograniczających wycieki metanu przy imporcie energii.