Lufthansa odnotowała latem wyższy zysk i rekordowe kwartalne przychody, lecz rosnące koszty paliwa skłoniły ją do obniżenia górnej granicy prognozy rocznego zysku.
Grupa Lufthansa poinformowała we wtorek o wysokich wynikach za okres lipiec–wrzesień. Wyższe przychody i cięcia kosztów więcej niż zrekompensowały wzrost cen paliwa.
REKLAMA
REKLAMA
Skorygowany zysk operacyjny spółki wzrósł w ujęciu rocznym o 6%, do 1,4 mld euro, za kwartał obejmujący szczyt letniego sezonu. Przychody zwiększyły się o 9%, do 12,24 mld euro, co oznacza najmocniejszy kwartał pod względem przychodów w historii grupy.
„Przy rosnących przychodach, utrzymującym się wysokim popycie i ścisłej dyscyplinie kosztowej byliśmy w stanie więcej niż zrównoważyć wzrost kosztów paliwa o około pół miliarda euro” – napisał w oświadczeniu prezes Lufthansy, Carsten Spohr.
Z powodu gwałtownego wzrostu cen paliwa lotniczego, wywołanego konfliktem na Bliskim Wschodzie, spółka odnotowała w trzecim kwartale wzrost kosztów paliwa o 543 mln euro rok do roku.
Presję odczuwa cała branża lotnicza. Dyrektor generalny Ryanaira, Michael O’Leary, powiedział Euronews w październiku, że ceny biletów lotniczych w Europie mogą w 2027 roku wyraźnie wzrosnąć, ponieważ wyższe koszty paliwa, podatki i mniejsza liczba dostępnych miejsc podbijają ceny.
undefined
Sieciowe linie lotnicze Lufthansy nieznacznie zwiększyły oferowaną liczbę miejsc, a SWISS, Austrian Airlines i Brussels Airlines poprawiły swoje wyniki kwartalne. Rdzeń działalności, czyli główna linia Lufthansa, pozostał jednak w tyle: jej skorygowany zysk operacyjny w trzecim kwartale spadł o jedną trzecią, do 300 mln euro.
Wyniki całej grupy w dużej mierze wsparła Lufthansa Cargo, która ponad trzykrotnie zwiększyła skorygowany zysk operacyjny, do 162 mln euro, oraz Lufthansa Technik, która podniosła skorygowany zysk operacyjny o 54%, do 200 mln euro.
Mocne rezultaty za kwartał kontrastują z danymi z pierwszych dziewięciu miesięcy roku, kiedy przychody wzrosły o 8%, ale zysk netto spadł o 35%.
Lufthansa już ograniczyła liczbę lotów i uziemiła część samolotów, aby zmniejszyć koszty. W kwietniu z rozkładu grupy wycofano 27 eksploatowanych samolotów spółki zależnej CityLine, a następnie firma ogłosiła cięcia obejmujące 20 tys. rejsów krótkodystansowych do października włącznie.
Lufthansa oszacowała, że pozwoli to zaoszczędzić około 40 tys. ton paliwa lotniczego.
Grupa ograniczyła też wydatki na rekrutację, wydarzenia wewnętrzne i zewnętrznych doradców, obok obowiązującego już planu likwidacji 4 tys. etatów administracyjnych do 2030 roku.
undefined
Wyższe ceny paliwa pogarszają perspektywy
Dyrektor finansowy grupy, Till Streichert, powiedział, że w czwartym kwartale spodziewany jest solidny popyt, ale ze względu na sytuację geopolityczną całoroczny rachunek za paliwo ma sięgnąć 9,3 mld euro.
To więcej niż 7,27 mld euro w 2025 roku, co oznacza wzrost o około 2 mld euro.
Streichert poinformował, że Lufthansa zabezpieczyła 86% zapotrzebowania na paliwo swoich linii pasażerskich na 2026 rok, korzystając z instrumentów finansowych, które pozwalają z góry ustalić ceny i chronią przed skokami notowań. Dodał, że ponad 60% zapotrzebowania na 2027 rok również jest zabezpieczone.
Grupa spodziewa się teraz, że skorygowany zysk operacyjny za cały rok wyniesie 1,7–2 mld euro, obniżając górną granicę wcześniejszej prognozy na poziomie 1,7–2,2 mld euro.
Streichert dodał, że ostateczny wynik zależeć będzie od popytu, kosztów paliwa oraz wyników Lufthansa Cargo w czwartym kwartale.
Kurs akcji spółki we wtorkowym handlu porannym rósł o ponad 3%.