Porozumienie między rządami Portugalii i Hiszpanii oraz Komisją Europejską przewiduje szybkie połączenie między dwiema stolicami, które zajmie około 3 godzin, do 2034 roku.
Połączenie kolejowe między Lizboną a Madrytem zostanie uruchomione do 2030 r. dzięki porozumieniu między rządami Portugalii i Hiszpanii oraz Komisją Europejską, umożliwiając bezpośrednią podróż trwającą około 5 godzin w tym roku i szybką podróż - około 3 godzin - do 2034 roku.
"Portugalia i Hiszpania podjęły decydujący krok w celu jeszcze większego zbliżenia stolic Półwyspu Iberyjskiego, określając zestaw konkretnych działań, które umożliwią ustanowienie połączeń kolejowych między Lizboną a Madrytem", ogłosiło Ministerstwo Infrastruktury i Mieszkalnictwa Portugalii w czwartkowym oświadczeniu.
Jeśli chodzi o cele, według ministerstwa kierowanego przez Miguela Pinto Luza, strategia iberyjska obejmuje wdrożenie bezpośredniej podróży Lizbona-Madryt w około 5 godzin do 2030 r., zakończenie prac nad nową linią dużych prędkości między Évorą a Caia do 2025 r. i jej uruchomienie w 2026 roku, otwarcie odcinka Plasencia-Talayuela do 2028 r., rozpoczęcie budowy drugiego toru między Poceirão i Bombel w 2026 r., zakończenie do 2029 r. i uruchomienie w 2030 r. Z kolei zakończenie prac nad nową linią Lizbona–Évora, obejmującą trzecią przeprawę i nowy most nad rzeką Tag, powinno nastąpić do 2027 roku.
Do 2034 r. wyznaczono cele dotyczące bezpośredniej podróży Lizbona-Madryt w około 3 godziny, budowy nowej linii dużych prędkości Lizbona-Évora, w tym trzeciej przeprawy przez Tag oraz podwojenia linii Évora-Caia, "jeśli zajdzie taka potrzeba", jak wyjaśnił rząd.
Do tego czasu planowane jest również wdrożenie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) na różnych odcinkach między Lizboną a Madrytem, a także badania i ewentualna budowa nowego odcinka dużych prędkości między Caia i Badajoz oraz międzynarodowej stacji kolejowej Elvas-Badajoz na granicy między dwoma krajami.
"Nowe połączenie kolejowe między Lizboną a Madrytem stanowi bardziej konkurencyjną alternatywę z punktu widzenia kosztów i wygody dla pasażerów korzystających z ponad 40 codziennych lotów między obiema stolicami, jednocześnie promując zmianę środka transportu na transport o niższym śladzie węglowym" - podkreśla biuro Miguela Pinto Luza, dodając, że "poprzez znaczne skrócenie czasu podróży do około trzech godzin do 2034 r., projekt ten nie tylko wzmacnia spójność terytorialną i gospodarczą, ale także bezpośrednio przyczynia się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, przyczyniając się do bardziej zrównoważonej mobilności w Portugalii i na Półwyspie Iberyjskim".
Ministerstwo podkreśla, że projekt ten jest częścią europejskiej strategii na rzecz zrównoważonej mobilności i transgranicznych połączeń kolejowych, obejmującej inwestycje strukturalne w infrastrukturę, modernizację technologiczną i interoperacyjność kolei.
Zgodnie z tym samym oświadczeniem, Portugalia i Hiszpania zobowiązały się również do "oceny kosztów i korzyści społeczno-gospodarczych oraz wpływu na interoperacyjność migracji z iberyjskiego rozstawu szyn do europejskiego standardowego rozstawu szyn do 2027 r.".
Cytowany w oświadczeniu Miguel Pinto Luz powiedział, że jest to " historyczny krok w połączeniu między Portugalią a Hiszpanią, z projektem, który do 2034 r. oddali Lizbonę i Madryt o zaledwie trzy godziny ".
Odnosząc się do decyzji podjętej w czwartek, Komisja Europejska podkreśliła również w oświadczeniu, że "ten flagowy transgraniczny projekt infrastrukturalny znacznie poprawi łączność w Unii Europejskiej (UE)" oraz że decyzja promuje pełną integrację Portugalii i Hiszpanii z europejską siecią kolei dużych prędkości.
Cytowany w tym samym komunikacie prasowym europejski komisarz ds. zrównoważonego transportu i turystyki, Apostolos Tzitzikostas, powiedział, że "pokonanie nieco ponad 600 kilometrów między Lizboną a Madrytem w zaledwie trzy godziny jest doskonałym przykładem szybkich połączeń kolejowych, które chcemy osiągnąć w całej Europie".