Chińskie media donoszą, że C949 miałby o połowę większy zasięg niż legendarny Concorde. Ma być także wyjątkowo niski: emitowałby dźwięk podobny do suszarki do włosów.
REKLAMA
Jak donoszą lokalne media, Chiny dołączyły do wyścigu o zapoczątkowanie nowej złotej ery naddźwiękowych podróży lotniczych, planując budowę samolotu, który będzie rywalizował z Concorde.
Zgodnie z doniesieniami South China Morning Post, chińska firma Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) w niedawnym artykule naukowym ujawniła plany C949 - 1,6-machowego odrzutowca, który mógłby latać dalej i szybciej niż Concorde.
W artykule czytamy, że projekt ma na celu zwiększenie zasięgu o pięćdziesiąt procent w porównaniu z Concordem i ma sprawić, że samolot będzie latał tak cicho, jak poziom hałasu suszarki do włosów.
Zostanie to osiągnięte dzięki zakrzywionemu korpusowi samolotu, który osłabi fale uderzeniowe, aby opóźnić gwałtowne wstrząsy, które mogą pochodzić z samolotu, kontynuował raport SCMP.
Zmniejszenie poziomu hałasu jest dla samolotu sposobem na ominięcie barier regulacyjnych, które zakazują lotów naddźwiękowych, kontynuuje chiński tytuł.
Euronews Next stara się niezależnie zweryfikować te twierdzenia, kontaktując się z czasopismem naukowym, które opublikowało wyniki badań, a także z COMAC, ale do czasu publikacji nie otrzymał żadnych odpowiedzi.
Inne statki naddźwiękowe w przygotowaniu
Concorde, angielsko-francuski naddźwiękowy samolot pasażerski, który po raz pierwszy wzbił się w przestworza podczas lotu testowego w 1969 r=ku, wykonałniemal pięćdziesiąt tysięcy lotów dla przewoźnika British Airways w ciągu trwającej dwadzieścia sześć lat kariery.
Samolot, którego maksymalna prędkość przelotowa wynosiła 2,04 Macha (ok. 2180 km/h), mógł pochwalić się czasem lotu z Londynu do Nowego Jorku wynoszącym mniej niż trzy i pół godziny zamiast ośmiu godzin.
Od czasu wycofania Concorde'a z użytku w 2003 roku nie było żadnego niewojskowego samolotu naddźwiękowego, ale obecnie trwają prace nad innymi projektami naddźwiękowymi, takimi jak X-59, wspólne przedsięwzięcie Amerykańskiej Agencji Kosmicznej, NASA i amerykańskiego producenta Lockheed Martin.
Ujawniony w zeszłym roku samolot poleci na wysokości 55 000 stóp (ponad 16 700 m) i wytworzy dźwięk odpowiadający zamykaniu drzwi samochodu, według projektantów odrzutowca.
X-59 ma poruszać się z prędkością 1,4 Macha (około 1730 km/h), czyli wolniej niż Concorde i proponowany chiński C949.
W marcu NASA ogłosiła, że X-59 pomyślnie przeszedł test utrzymywania prędkości silnika lub tempomatu, co było ostatnim krokiem przed pierwszym lotem, który powinien odbyć się jeszcze w tym roku.
"Musieliśmy zweryfikować, że utrzymywanie prędkości działa nie tylko w samym silniku, ale jako część całego systemu samolotu" - powiedział w oświadczeniu Paul Dees, zastępca kierownika ds. napędu X-59 w NASA w Armstrong Flight Research Center.
"Ten test potwierdził, że wszystkie komponenty - oprogramowanie, połączenia mechaniczne i prawa sterowania - współpracują ze sobą zgodnie z przeznaczeniem".
Prywatna firma Boom Supersonic chce uruchomić swój naddźwiękowy odrzutowiec, Overture, przed końcem dekady.
Podczas pierwszego lotu testowego XB-1 w styczniu, samolot rozpędził się do prędkości 1 207 km/h na wysokość ponad 35 000 stóp (10 600 m) i był w stanie wylądować bez huku sonicznego, podała firma.
Overture cieszy się już komercyjnym zainteresowaniem, a Boom podpisał już umowy z United Airlines, American Airlines i Japan Airlines na dostawę samolotu, gdy spełni on wymagane standardy bezpieczeństwa.
Komisja Europejska sfinansowała kilka projektów mających na celu zbadanie redukcji hałasu i wpływu lotów naddźwiękowych na środowisko, takich jak projekt RUMBLE 2022, projekt SENECA 2020 i trwający projekt MORE AND LESS.