Hulajnogi wynajmowane stanowiły w 2023 r. ok. jedną piątą ubezpieczonych e-hulajnóg, a odpowiadały za ok. 40% zgłoszeń szkód.
Niemcy chcą zamknąć lukę w prawie, która sprawia, że ofiary wypadków na hulajnogach elektrycznych nie mogą ubiegać się o odszkodowanie. Rząd planuje wprowadzić przepisy, które uczynią operatorów wypożyczalni, takich jak Lime i Bolt, bezpośrednio odpowiedzialnymi za wypadki z udziałem ich pojazdów.
REKLAMA
REKLAMA
Projekt ustawy obejmuje też wypadki spowodowane przez hulajnogi pozostawione na chodnikach. Zgodnie z nowymi zasadami operatorzy będą ponosić odpowiedzialność jak właściciele pojazdów, niezależnie od winy, a użytkownicy będą uznawani za winnych, dopóki nie wykażą, że było inaczej.
Obecnie ofiary takich zdarzeń muszą udowodnić winę kierującego hulajnogą – co często jest niemożliwe, gdy sprawcy nie da się ustalić. Nowe przepisy mają wyraźnie ułatwić dochodzenie odszkodowań.
„Korzyści ekonomiczne z tych usług czerpią przede wszystkim operatorzy flot, jako dysponenci pojazdów” – napisało Federalne Ministerstwo Sprawiedliwości i Ochrony Konsumentów w uzasadnieniu projektu ustawy (źródło w Angielski).
„Dlatego wydaje się logiczne, że ten, kto czerpie z danej działalności zyski, powinien ponosić także związane z nią ryzyko” – dodał resort.
Nowe regulacje obejmą hulajnogi elektryczne oraz część pojazdów samobalansujących, ale nie będą dotyczyć rowerów elektrycznych.
Rząd Niemiec przekonuje, że obecne przepisy nie przystają do szybkiego wzrostu liczby e-hulajnóg na niemieckich ulicach.
Rosną obawy o wypadki na e-hulajnogach w całej Europie
Liczba ubezpieczonych hulajnóg elektrycznych wzrosła ponad pięciokrotnie: z 180 tys. w 2020 roku do 990 tys. w 2023 roku – wynika z danych Niemieckiego Stowarzyszenia Ubezpieczycieli (źródło w Angielski).
Roszczenia z tytułu szkód wyrządzonych osobom trzecim wzrosły z 1150 w 2020 roku do 5000 w 2024 roku. Hulajnogi z wypożyczalni stanowiły około jedną piątą wszystkich ubezpieczonych e-hulajnóg w 2023 roku, ale odpowiadały za mniej więcej 40 proc. takich roszczeń – podaje Niemieckie Stowarzyszenie Ubezpieczycieli.
Poza kolizjami i blokowaniem chodników władze ostrzegają też, że stosowane w e-hulajnogach akumulatory litowo-jonowe mogą powodować poważne pożary, gdy są uszkodzone, wadliwe lub niewłaściwie ładowane.
Obawy o bezpieczeństwo i sposób korzystania z przestrzeni publicznej skłoniły kilka europejskich miast do wycofania współdzielonych e-hulajnóg.
Paryż zlikwidował system wypożyczalni w 2023 roku po głosowaniu mieszkańców, a Madryt w 2024 roku cofnął licencje operatorom, zarzucając im brak kontroli nad sposobem jazdy i parkowania hulajnóg.
Praga usunęła współdzielone e-hulajnogi ze swoich ulic w styczniu 2026 roku, a Bruksela zamierza pójść w jej ślady w styczniu 2027 roku.