Europejscy producenci samochodów zmagają się z cłami i silną konkurencją w dobie przejścia na pojazdy elektryczne. Przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen spotka się w piątek z liderami branży, aby omówić przyszłość sektora motoryzacyjnego. Nowe dane pokazują, jak zmienia się rynek.
REKLAMA
Europejski przemysł motoryzacyjny jest pod presją, zmuszony do walki z taryfami celnymi wprowadzonymi przez Donalda Trumpa, silną konkurencją z Chin i kosztownymi wymaganiami dotyczącymi przyjęcia krajowych przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych.
Sektor, który odpowiada za ponad 7% PKB UE i zatrudnia ponad 13 milionów osób, stoi przed rosnącą presją, aby zachować konkurencyjność przy jednoczesnym absorbowaniu kosztów przejścia na czystsze formy mobilności.
Kolejne kroki UE w odpowiedzi na te wyzwania będą kluczowe dla kształtowania przyszłości sektora motoryzacyjnego, kluczowej gałęzi przemysłu dla regionu.
Sprzedaż samochodów w UE w liczbach
Zgodnie z najnowszymi danymi Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), liczba nowych rejestracji samochodów w UE w pierwszych siedmiu miesiącach 2025 roku spadła o 0,7% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Sprzedaż samochodów w UE wzrosła w lipcu 2025 roku o 7,4%, przy czym Volkswagen i Renault odnotowały znaczące wzrosty, podczas gdy Stellantis spadł. Tymczasem Tesla odnotowała spadek sprzedaży o 40,2%.
W pierwszych siedmiu miesiącach 2025 roku zarejestrowano w UE ponad milion pojazdów elektrycznych na baterie.
Hybrydy plug-in odnotowały największy wzrost od stycznia 2023 roku, podczas gdy samochody elektryczne na baterie odnotowały największy wzrost od sierpnia ubiegłego roku, według danych ACEA.
Trzy z czterech największych rynków UE, które razem odpowiadają za ponad 60% rejestracji pojazdów elektrycznych na baterie, odnotowały wzrosty w pierwszych siedmiu miesiącach 2025 roku, z Niemcami (+38,4%), Belgią (+17,6%) i Holandią (+6,5%) na czele.
Rejestracje samochodów elektrycznych na baterie, hybrydowych i hybryd plug-in wzrosły odpowiednio o 39,1%, 56,9% i 14,3%, stanowiąc łącznie 59,8% całkowitych rejestracji w bloku, w porównaniu z 51,1% w lipcu 2024 roku.
Sprzedaż samochodów Tesli w Europie spadła o 40,2% rok do roku, zmniejszając jej udział w rynku do 0,7% z 1,3%.
Tymczasem chiński BYD ponad potroił swoją sprzedaż, osiągając 1,2% rynku i wyprzedzając Teslę po raz pierwszy w regionie.
Niemieckie marki są wśród producentów samochodów najbardziej narażonych na protekcjonistyczne polityki handlowe, odczuwając nacisk, gdy wyższe taryfy zwiększają koszty w całym łańcuchu dostaw.
Volkswagen w szczególności stoi przed zadaniem redukcji nadwyżki mocy produkcyjnych i restrukturyzacji kosztów, aby nadążyć za chińskimi konkurentami, takimi jak BYD.