Latający samochód XPeng blisko komercyjnego debiutu w Chinach

W Chinach ludzie mogą zacząć podróżować tak zwanymi latającymi samochodami już latem 2027 roku – powiedział Euronews Next producent dwumiejscowego pojazdu z autopilotem.

REKLAMA

REKLAMA

Niskopułapowy pojazd latający XPeng Aridge jest bliski wejścia do szerokiej sprzedaży. Ograniczone dostawy dla partnerów w Chinach mają ruszyć w ciągu kilku miesięcy, a potem nastąpi szersze wprowadzenie na rynek. Maszyna została dopuszczona przez chińskie władze lotnicze do ograniczonego użytku.

„To już nie jest science fiction ani pojedynczy samolot pokazowy” – mówił w Lizbonie podczas konferencji technologicznej Web Summit wiceprezes i dyrektor finansowy chińskiej firmy XPeng, Michael Du. „To naprawdę model komercyjny”.

Dwumiejscowy elektryczny pojazd kosztuje 300 tys. dol. (270 tys. €), a kabina ma rozmiar małego samochodu.

Firma otrzymała ponad 7 tys. zamówień wstępnych na całym świecie. „Większość w Chinach, ale część także z Bliskiego Wschodu” – powiedział Du.

Wśród kupujących są osoby zainteresowane prywatnym lataniem i turystyką lotniczą, a także służby ratownictwa i instytucje publiczne. „To pokazuje, jak szerokie zastosowanie mogą mieć nasze produkty” – podkreślił.

Statek powietrzny przeszedł loty testowe w różnych warunkach. „Sprawdzaliśmy go na poziomie morza, na dużej wysokości, w zimnie, upale, przy silnym wietrze, a nawet w deszczu, w wielu skrajnych sytuacjach, więc jest bezpieczny” – powiedział Du.

Firma przez dekadę rozwijała tę technologię we własnej fabryce wielkoseryjnej w Kantonie.

Samolot zakończył loty techniczne, w tym na poziomie morza i na dużej wysokości oraz w zimnych, gorących, wietrznych i deszczowych warunkach.

Otrzymał również zezwolenie na inspekcję typu od Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego, której piloci testowi wykonali wszystkie wymagane próby. Obecnie firma przechodzi końcowy proces certyfikacji typu.

Przyszłość mobilności

Zgodnie z przewidywaniami Du elektryczne statki powietrzne odmienią transport podobnie, jak elektryfikacja odmieniła motoryzację.

„Elektryfikacja przeobraziła i przyspieszyła rozwój branży samochodowej. Podobny schemat pojawi się w przemyśle lotniczym” – powiedział, wskazując na lepsze zarządzanie mocą, większą redundancję systemów i cichszą pracę.

Zapytany, jak ten samolot może w dłuższej perspektywie zmienić mobilność, sięgnął po chińskie przysłowie o drogach.

„W Chinach mówi się: jeśli chcesz rozwijać gospodarkę, najpierw buduj drogi” – przypomniał. „Gdy drogi są lepsze, wszystko staje się bardziej dostępne”.

Jak dodał, ta logika obowiązywała, gdy większość podróży odbywała się po ziemi, ale mobilność w powietrzu oferuje „inną formę poprawy efektywności transportu”.

„Z czasem całkowicie zmieni sposób podróżowania – pod względem efektywności i ekonomiki” – ocenił.

Największą zaletą jest to, że statki powietrzne nie wymagają ciągłej infrastruktury. „Nie trzeba budować infrastruktury cal po calu od punktu startu do punktu docelowego” – wyjaśnił. „Tak jest w przypadku samochodów. Tak jest w przypadku kolei dużych prędkości”.

Du dodał, że urządzenie może przynieść korzyści krajom wyspiarskim i słabo zaludnionym regionom. „Te obszary staną się niezwykle cenne”, kiedy pojawi się mobilność powietrzna, bo wygeneruje nową wartość gospodarczą.

Kiedy trafi do Europy?

Po wprowadzeniu produktu w Chinach firma planuje współpracę z regulatorami i partnerami za granicą. Najbardziej obiecującymi rynkami początkowymi są Bliski Wschód i Azja Południowo-Wschodnia.

Europa jest jednak „zdecydowanie bardzo atrakcyjnym rynkiem” – podkreślił Du, dodając, że XPeng liczy, iż Web Summit pomoże zaprezentować produkt europejskim konsumentom, regulatorom i partnerom.

Jednocześnie zaznaczył, że przed wejściem do Europy trzeba pokonać kilka przeszkód. Chodzi m.in. o wprowadzenie na rynek przystępnego cenowo modelu oraz zapewnienie odpowiedniej infrastruktury i miejsc, do których można latać.

Geopolityka

Zapytany o napięcia między USA a Chinami, Du odpowiedział, że firma byłaby zadowolona z bardziej otwartych rynków i chętnie weszłaby do Stanów Zjednoczonych, jeśli pozwolą na to przepisy.

Zwrócił uwagę, że Chiny, USA i Europa razem odpowiadają za jedynie około połowę globalnego rynku lotniczego, więc chwilowy brak dostępu do jednego z tych rynków nadal pozostawia duże pole do wzrostu.

Du porównał sytuację do chińskich samochodów elektrycznych, które z czasem zyskały szeroką akceptację w Europie.

„Zaczynając od małej skali, od obszarów poza miastem, od przewozu części ładunków i pasażerów, stopniowo przechodząc do większych jednostek i wjeżdżając do miast” – opisał. „Myślę, że w ten sposób branża może rozwijać się bardziej pozytywnie”.