Uzbekistan i Kazachstan uzgodniły wyższe tygodniowe limity lotów z Pekinem, a osobne porozumienie pozwala na więcej połączeń między Taszkentem, Ałmaty i Astaną. Linie lotnicze badają nowe trasy regionalne, lecz rosnące koszty operacyjne pozostają problemem.
Chiny zgodziły się podnieść limity tygodniowych połączeń lotniczych z Uzbekistanem i Kazachstanem, a osobne porozumienie między dwoma sąsiadami w Azji Centralnej pozwoli na zwiększenie liczby lotów na trasach regionalnych.
REKLAMA
REKLAMA
Porozumienia zawarto podczas trzeciego posiedzenia Grupy Roboczej ds. Współpracy w Lotnictwie Cywilnym Azja Centralna–Chiny (C5+1), które odbyło się w Taszkencie.
Uzbekistan i Chiny uzgodniły podniesienie limitu tygodniowych lotów między obu krajami ze 100 do 114.
Kazachstan zawarł osobne porozumienie z Chinami, zwiększając dopuszczalną tygodniową liczbę połączeń ze 150 do 180, a także dodając Chengdu i Kaszgar do listy kierunków, które linie lotnicze mogą obsługiwać.
Budowa „Powietrznego Jedwabnego Szlaku”
Najnowsze porozumienia rozwijają inicjatywę „Powietrzny Jedwabny Szlak”, której celem jest otwieranie nowych tras i ułatwienie liniom lotniczym operowania przez granice.
W styczniu 2024 roku ministerstwo transportu Uzbekistanu i Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin podpisały umowę o wspólnym rozwijaniu tej inicjatywy.
Uzbekistan chce teraz, aby podróżni lecący z Chin i sąsiednich państw Azji Centralnej do Europy mogli przesiadać się na jego lotniskach – powiedział Dżamoliddin Nazarow, szef departamentu transportu lotniczego w ministerstwie transportu kraju.
Kirgistan podpisał własne memorandum z Chinami w ramach tej inicjatywy w 2024 roku.
„W 2025 roku, wspólnie z naszymi chińskimi kolegami, otworzyliśmy nowy korytarz powietrzny” – powiedział Qanat Tologonow, zastępca dyrektora Państwowej Agencji Lotnictwa Cywilnego Kirgistanu.
W kwietniu 2026 roku linie Chengdu Airlines z Chin uruchomiły cotygodniowe bezpośrednie połączenie między Kaszgarem w zachodnich Chinach a Osz, drugim co do wielkości miastem Kirgistanu, obsługiwane samolotem chińskiej produkcji C909.
W Kazachstanie linie lotnicze chcą obsługiwać więcej chińskich miast poza głównymi hubami, takimi jak Pekin i Szanghaj – poinformowała przewodnicząca Komitetu Lotnictwa Cywilnego Kazachstanu, Saltanat Tompijewa.
Rozwój połączeń lotniczych w Azji Centralnej
Spotkanie w Taszkencie przyniosło też porozumienia dotyczące lotów między krajami samej Azji Centralnej.
Uzbekistan i Kazachstan ustaliły, że limit tygodniowych lotów między Taszkentem a Ałmaty i Astaną wzrośnie z 42 do 60 na każdej z tras. Limit na pozostałych trasach między tymi krajami zwiększy się z 14 do 20 lotów tygodniowo.
Komitet Lotnictwa Cywilnego Kazachstanu podkreśla, że zmiany pomogą zaspokoić rosnący popyt na podróże między oboma państwami.
Vietjet Qazaqstan uruchomił w listopadzie 2025 roku bezpośrednie loty z Astany do Biszkeku i Samarkandy, a na początku 2026 roku zwiększył częstotliwość na obu trasach.
Prezes linii, Adilbek Umralijew, powiedział Euronews, że kolejne możliwości widzi w mniejszych regionalnych portach, wskazując Bucharę i Samarkandę na ich „bardzo duży potencjał turystyczny”.
Rosnące koszty wyzwaniem dla linii lotniczych
Dla linii lotniczych rozważających nowe trasy transgraniczne kluczową kwestią pozostają koszty operacyjne.
Umralijew stwierdził, że rosnące ceny paliwa i opłaty lotniskowe sprawiają, iż obsługa regionalnych połączeń staje się coraz droższa.
Wezwał do ściślejszej współpracy między władzami lotniczymi a liniami, aby ograniczyć te koszty i uczynić podróże transgraniczne bardziej przystępnymi cenowo.
Popyt pasażerski jest kolejną kluczową kwestią, zwłaszcza dla mniejszych miast zabiegających o regularne loty międzynarodowe.
„W każdym kraju musi istnieć wystarczający ruch pasażerski, aktywność biznesowa i zapotrzebowanie gospodarcze” – powiedział Tologonow.