Szef firmy stojącej za podróżą powiedział, że "Włosi zaczęli zmieniać zdanie" w sprawie wpuszczenia pociągu do kraju.
REKLAMA
Pierwszy nocny pociąg z Brukseli do Wenecji nie dotarł wczoraj do miejsca docelowego z powodu problemów na granicy z Włochami.
Zamiast tego pociąg zatrzymał się w austriackim Innsbrucku, 313 km od miejsca docelowego, a pasażerowie musieli wsiąść do innego pociągu, aby dokończyć podróż do Wenecji.
Operator pociągów European Sleeper nazwał trasę "znaczącym kamieniem milowym" dla firmy, mówiąc, że jego "misją jest ponowne połączenie europejskich miast nocą, zapewniając podróżnym więcej opcji zrównoważonego i wygodnego podróżowania".
Innsbruck miał być "ważnym przystankiem", a nie miejscem docelowym pociągu.
"Wydawało się, że wszystko zostało ustalone"
Elmer van Buuren, jeden z dwóch założycieli holenderskiej prywatnej firmy kolejowej European Sleeper, powiedział gazecie De Telegraaf, że włoskie koleje przekazały im jedynie krótką wiadomość.
"Rozpoczęcie tego projektu zajęło dziewięć miesięcy, setki rozmów telefonicznych i spotkań. Ustaliliśmy osobne spotkania z przedstawicielami pięciu usług podobnych do ProRail, w każdym z krajów. Wydawało się, że wszystko jest ustalone, kiedy w zeszłym tygodniu Włosi zaczęli zmieniać zdanie i zadzwonili do nas, aby powiedzieć nam, że nie możemy wyjść poza Bolzano.
Teraz okazało się, że nie możemy nawet wjechać do Włoch. Nie podali żadnego powodu. To typowe zjawisko, zwłaszcza dla kolei w Europie".
Dlaczego pociąg European Sleeper został zatrzymany na włoskiej granicy?
Ekspert ds. podróży pociągami, Mark Smith, który prowadzi stronę internetową Man in Seat 61, był w pociągu.
Według niego lokomotywy dla pociągu do Wenecji nie były dostępne. Jak twierdzi Smith, European Sleeper został poinformowany o problemie z lokomotywą dopiero 4 lutego, dzień przed odjazdem pociągu z Brukseli.
"Pociąg miał zakończyć bieg w Weronie, ponieważ dwie lokomotywy są potrzebne do eskortowania pociągu do i z Wenecji, gdyż włoska sieć nie zezwala już na ruch lekkich lokomotyw w okolicach Wenecji. Nie udało im się zdobyć dwóch na ten odjazd, ale powinno się udać na kolejne" - napisał Mark Smith na X.
"Przedwczoraj otrzymali telefon od włoskiego operatora, że nie mogą pojechać pociągiem na południe od Innsbrucka. Ponownie, ES [European Sleeper] ma nadzieję, że uda się to naprawić dla późniejszych odjazdów. Prowadzenie pociągu przez 5 krajów nie jest łatwe!".
Pociąg jechał z Brukseli w Belgii do Bredy i Eindhoven w Holandii, a następnie do Kolonii i Monachium w Niemczech.
Jaka jest rada dla pasażerów, którzy zarezerwowali nocny pociąg Bruksela-Wenecja?
Obecnie nocne pociągi na trasie Bruksela-Wenecja kursują przez cały luty i marzec.
Usługa jest zaplanowana na dwa razy w tygodniu na sześć przejazdów w obie strony, a firma mówi: "Ta wyjątkowa trasa jest przeznaczona dla podróżnych poszukujących zimowych wypadów sportowych, wypadów do miasta, doświadczeń kulturalnych i światowej sławy karnawału w Wenecji".
W chwili pisania tego tekstu nie jest jasne, czy European Sleeper może zapewnić, że lokomotywy potrzebne do transportu ich pociągu we Włoszech będą dostępne.
European Sleeper i włoskie Ministerstwo Transportu nie odpowiedziały od razu na prośby o komentarz.
Transgraniczne podróże pociągiem w Europie są trudne
Niektórzy postrzegają skróconą trasę nocnego pociągu jako odzwierciedlenie szerszych problemów związanych z transgranicznymi podróżami pociągami w Europie.
W przeszłości władzom i operatorom kolejowym trudno było skoordynować swoje usługi, aby umożliwić pociągom płynne przekraczanie granic, tak jak ma to miejsce w przypadku lotów. Jest to postrzegane jako bariera dla podróżnych wybierających pociągi zamiast samolotów, mimo że są one znacznie lepsze dla klimatu.
Raport Komisji Europejskiej wykazał, że całkowita liczba dalekobieżnych pasażerskich usług transgranicznych w UE pozostała taka sama w latach 2001-2019, a ogólnie stanowią one tylko około siedmiu procent podróży pociągami w Europie.
Aby pomóc zwiększyć tę liczbę, Victor Thévenet, kierownik ds. polityki kolejowej w organizacji pozarządowej Transport and Environment zajmującej się zrównoważoną mobilnością, twierdzi, że planowanie podróży pociągiem musi być znacznie prostsze.
"Ludzie muszą mieć możliwość łączenia różnych operatorów kolejowych, a do tego potrzebne są różne bilety w ramach jednego" - powiedział Euronews Travel.
Kupowanie biletów kolejowych w Europie może być skomplikowane, ale UE ma na to rozwiązanie
Obecnie nie ma odpowiednika Skyscanner dla pociągów. Sprawia to, że rezerwacja i zarządzanie międzynarodowymi podróżami pociągami jest trudne i często droższe.
UE ma plan zaradzenia tej sytuacji w postaci prawodawstwa dotyczącego multi modalnych usług mobilności cyfrowej. Został on opóźniony w zeszłym roku, ale mamy nadzieję, że w tym roku otrzyma kolejną szansę.
Stworzyłoby to platformę, na której można by kupić jeden bilet na całą podróż transgraniczną, zamiast konieczności osobnego korzystania z usług wielu operatorów krajowych, a także dałoby pasażerom większe prawa w przypadku spóźnienia się na pociąg przesiadkowy.