Nowe siedzenia ekonomiczne Kestrel linii EasyJet są wstępnie odchylone, dając więcej miejsca na kolana i piszczele bez zmiany rozstawu rzędów.
Uwielbiamy to, jak tanie linie lotnicze zrewolucjonizowały branżę turystyczną. Dzięki nim mieszkańcom coraz bardziej podzielonego świata łatwiej dotrzeć do odległych miast i zakątków globu.
REKLAMA
REKLAMA
Nie można jednak powiedzieć, że równie mocno kochamy samo latanie tanimi liniami. Zbyt dużo czasu schodzi na walkę o swój bagaż podręczny, żeby nie musieć go nadawać, a prawdziwa mentalna przeprawa zaczyna się dopiero wtedy, gdy siadasz w niewygodnym fotelu bez miejsca na rozprostowanie nóg.
To może się jednak zmienić, jeśli wybierasz latanie easyJetem. Przewoźnik wprowadza nowe, lżejsze fotele, które mają zapewnić do 2 cali (ok. 5 cm) dodatkowego miejsca na nogi.
Brytyjskie tanie linie, drugie co do wielkości w Europie, od 2028 roku będą montować fotele ekonomiczne Kestrel w swoich przyszłych samolotach Airbus A320neo i A321neo.
Jak podaje producent, firma Mirus Aircraft Seating, „ergonomiczna konstrukcja pozwala pasażerom cieszyć się większą ilością miejsca na nogi bez zmiany samego rozstawu rzędów foteli”. Fotel jest „wstępnie odchylony”, co oznacza, że zapewnia dodatkowy prześwit na kolana i piszczele.
„Cieszymy się, że w naszej przyszłej flocie wprowadzimy fotele Mirus Kestrel – mówi dyrektor operacyjny easyJet, David Morgan. – Ta inwestycja wspiera nasze nieustanne dążenie do jak największej efektywności operacyjnej, oparte na drobnych, stopniowych usprawnieniach, które w efekcie przekładają się na istotne ograniczenie zużycia paliwa i emisji CO2.
Poza korzyściami dla środowiska dodatkowe miejsce na nogi i większy komfort, jakie zapewnią te fotele, oznaczają też lepsze wrażenia na pokładzie dla naszych klientów, a wiemy, że to pokochają”.
Inne zmiany we flocie easyJet
Nowe, lżejsze fotele są elementem mapy drogowej easyJet do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku. W jej ramach linia stopniowo wycofuje najstarsze samoloty, w tym A319 i A320ceo, zastępując je bardziej efektywnymi maszynami, takimi jak A320neo i A321neo.
Choć ta zmiana nie nastąpi od razu, przewoźnik już modyfikuje obecną flotę, żeby poprawić jej efektywność.
Od tego roku w części 180-miejscowych A320ceo tylny kambuz i toalety zostaną zastąpione bardziej kompaktowym układem SpaceFlex, co pozwoli dodać w każdym z tych samolotów dodatkowy rząd foteli.