Euronews Next spotkał się ze Stellą Li, wiceprezes wykonawczym chińskiego giganta pojazdów elektrycznych BYD, podczas World Government Summit 2026, aby omówić szybką ekspansję firmy i jej europejskie ambicje.
BYD, niegdyś znany głównie jako producent akumulatorów, stał się jednym z najbardziej wpływowych producentów pojazdów elektrycznych na świecie, niedawno wyprzedzającTeslęw globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych.
W 2025 roku BYD sprzedał 2,26 miliona pojazdów elektrycznych na baterie, z łatwością przewyższając 1,63 miliona dostaw Tesli.
Ale według wiceprezes wykonawczej BYD, Stelli Li, która w zeszłym roku została wybrana Światową Osobowością Samochodową Roku, wizja firmy zawsze była jasna.
"Naszym marzeniem zawsze była produkcja samochodów elektrycznych" - powiedziała Euronews Next podczas Światowego Szczytu Rządowego w Dubaju.
"Kontynuując rozwój, mieliśmy szansę kupić firmę samochodową. Potem założyliśmy rodzinę - mogliśmy produkować samochody elektryczne wewnątrz BYD i realizować każdą innowację, jakiej chcieliśmy dla pojazdów elektrycznych".
Obecnie firma zatrudnia ponad 120 000 inżynierów zajmujących się badaniami i rozwojem.
Siła produkcyjna i różnorodność modeli
Li uznaje doświadczenie BYD w produkcji za kluczowy powód jej globalnego sukcesu. Firma jest głęboko osadzona w łańcuchach dostaw elektroniki użytkowej, produkując komponenty lub podzespoły dla około jednej trzeciej smartfonów na świecie.
"Jedna trzecia globalnych smartfonów - zarówno komponentów, jak i całych zespołów - jest produkowana przez BYD" - powiedziała. "Jesteśmy bardzo silni w tuningu, maszynach i precyzyjnej produkcji o wysokiej jakości".
W Europie i regionie Zatoki Perskiej BYD oferuje obecnie ponad 13 modeli samochodów, od kompaktowych samochodów miejskich po pojazdy o wysokich osiągach.
Dla klientów poszukujących prędkości, Li podkreślił hipersamochód U9 Xtreme, który osiąga prędkość maksymalną 308,4 mil na godzinę, co czyni go jednym z najszybszych samochodów produkcyjnych na świecie.
Na drugim końcu rynku BYD skupił się na bezpieczeństwie i mobilności miejskiej. "Dla miejskiego stylu życia i krótkich dziennych przebiegów mamy model Dolphin, który bardzo dobrze sprawdza się w Europie" - powiedziała.
Model Dolphin otrzymał pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP i został uznany za Światowy Samochód Roku 2025.
Ładowanie, zasięg i europejska ekspansja
Jedną z największych barier w przyjęciu pojazdów elektrycznych pozostaje infrastruktura ładowania - szczególnie w Europie, gdzie ceny energii elektrycznej są wyższe niż w Chinach czy Stanach Zjednoczonych.
BYD, powiedziała Li, rozwiązuje ten problem poprzez połączenie magazynowania baterii, integracji energii słonecznej i ultraszybkiego ładowania.
"Wynaleźliśmy ładowanie o mocy 1 megawata. Ta technologia zmienia zasady gry. W pięć minut można przejechać 400 kilometrów. Ładowanie jest tak szybkie, jak tankowanie" - powiedziała, dodając, że firma planuje zainwestować w około 3000 stacji szybkiego ładowania w całej Europie do końca roku.
Podczas gdy cła handlowe spowodowały niepewność dla chińskich producentów samochodów, Li bagatelizowała ich długoterminowy wpływ. "Handel jest zawsze grą krótkoterminową. Nie popieramy tego. Szkodzi to również konsumentom" - powiedziała.
Zamiast tego BYD skupił się na lokalnej produkcji. Oczekuje się, że nowy zakład produkcyjny na południu Węgier, kosztujący 4 miliardy euro, rozpocznie działalność w drugim kwartale 2026 roku.
"W przypadku BYD mamy długoterminowe zobowiązanie wobec Europy i obszaru GCC" - powiedziała Li. "Musisz upewnić się, że przynosisz dobrą wartość, a co najważniejsze, jakość i dobrą obsługę po sprzedaży".
Li opisała również Bliski Wschód jako kluczowy rynek wzrostu, szczególnie w zakresie autonomicznej jazdy, robotyki i magazynowania energii.
"Mamy już krajowe partnerstwo z rządem Zjednoczonych Emiratów Arabskich w zakresie magazynowania baterii" - powiedziała. "BYD to skrót od Build Your Dreams. To jest kraina marzeń. Mówię mojemu zespołowi, że to jest naprawdę kraina marzeń".