W całej Unii Europejskiej postęp w kierunku bezpieczniejszej mobilności jest kontynuowany, ale w powolnym i prawdopodobnie niewystarczającym tempie.
Według najnowszych danych opublikowanych przez Komisję Europejską, w 2024 roku na drogach UE zginęło około 19 940 osób.
REKLAMA
REKLAMA
Oznacza to niewielki spadek o około 2 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Podczas gdy spadek ten sugeruje stopniową poprawę, podkreśla on również, że jak dotąd postęp pozostaje powolny.
Europejscy decydenci polityczni wyznaczyli ambitne cele długoterminowe: zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych o połowę do 2030 roku i zbliżenie się do zera ofiar śmiertelnych do 2050 roku.
Jednak w oparciu o obecne trendy, osiągnięcie tych celów nadal wymaga przyspieszenia zarówno w polityce, jak i zachowaniu.
Utrzymujące się zagrożenia na różnych typach dróg
Najnowsze dane podkreślają utrzymującą się nierównowagę w miejscach, w których dochodzi do wypadków śmiertelnych.
Drogi wiejskie pozostają najbardziej niebezpiecznym segmentem sieci, odpowiadając za większość ofiar śmiertelnych. W 2024 roku ponad połowa wszystkich ofiar śmiertelnych - około 10 600 - miała miejsce poza obszarami miejskimi.
Czynniki takie jak wyższe średnie prędkości, mniej wyrozumiała konstrukcja dróg i dłuższy czas reakcji w nagłych wypadkach przyczyniły się do podwyższonego poziomu ryzyka w tych regionach.
Środowiska miejskie stanowią inne, ale równie złożone wyzwanie w zakresie bezpieczeństwa. Podczas gdy ogólne prędkości są niższe, miasta coraz częściej narażają na niebezpieczeństwo bardziej narażonych użytkowników dróg.
Piesi, rowerzyści i motocykliści stanowią coraz większą część osób zabitych w wypadkach drogowych. W 2024 roku liczba ofiar śmiertelnych wyniosła ponad 2500 pieszych, ponad 1000 rowerzystów i około 1360 motocyklistów.
Nierówny postęp między państwami członkowskimi
Między krajami UE utrzymują się znaczne rozbieżności. Kraje Europy Północnej i Zachodniej, takie jak Szwecja, Dania i Luksemburg, odnotowały jedne z najniższych wskaźników śmiertelności na drogach na świecie.
Z kolei inne państwa członkowskie nadal borykają się ze znacznie wyższym ryzykiem.
W krajach takich jak Bułgaria, Rumunia i Polska wskaźniki śmiertelności pozostają znacznie podwyższone - w niektórych przypadkach nawet czterokrotnie wyższe niż w najbezpieczniejszych krajach.
Różnice te wskazują na strukturalne nierówności w jakości infrastruktury, egzekwowaniu przepisów i kulturze bezpieczeństwa ruchu drogowego w całej Unii.
Niemniej jednak Unia Europejska nadal osiąga stosunkowo dobre wyniki w kontekście międzynarodowym.
Pomimo wysokiej liczby 20 000 ofiar śmiertelnych rocznie, UE odnotowała około 44 ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na milion mieszkańców - znacznie poniżej globalnej średniej wynoszącej 174.