W latach 2019–2024 obrażeń doznało 477 dzieci w wypadkach z udziałem e‑hulajnóg – wynika z nowego badania trzech dużych ośrodków urazowych w Wielkiej Brytanii.
W ostatnich latach liczba urazów z udziałem dzieci i hulajnóg elektrycznych wzrosła ponad piętnastokrotnie. Lekarze apelują o regulacje i działania z zakresu zdrowia publicznego – wynika z badania (źródło w Angielski) opublikowanego 11 sierpnia.
REKLAMA
REKLAMA
Zespół z oddziałów ratunkowych Sheffield Children's Hospital, Royal Manchester Children’s Hospital oraz Alder Hey Children’s NHS Foundation Trust w Liverpoolu w Wielkiej Brytanii (UK) przeanalizował dane z trzech ośrodków z okresu od stycznia 2019 do grudnia 2024 roku.
W tym czasie łączna liczba przypadków wzrosła z mniej niż 10 w 2019 roku do blisko 150 w 2024 roku.
Spośród 477 dzieci leczonych w trzech ośrodkach 95 proc. urazów dotyczyło osób jadących na hulajnodze, a 5 proc. pieszych.
Najczęstszą przyczyną był upadek z hulajnogi – stanowił 75 proc. przypadków. Niemal 11,5 proc. urazów wynikało ze zderzenia z pojazdem, a 5 proc. dotyczyło pieszych potrąconych przez hulajnogę.
Około jedna czwarta wszystkich urazów dotyczyła głowy, a blisko jedna piąta twarzy. Mimo to mniej niż 2 proc. osób jadących na hulajnodze miało w chwili zdarzenia kask na głowie.
Zakres opieki szpitalnej potrzebnej po takich urazach był znaczący. 64,5 proc. rannych dzieci wymagało badań obrazowych, takich jak zdjęcia rentgenowskie, tomografia komputerowa czy USG. 13,5 proc. trafiło na oddział, a 7 proc. potrzebowało operacji.
Średni wiek poszkodowanych wynosił 12 lat, a niemal dwie trzecie stanowiły chłopcy.
W Wielkiej Brytanii nie ma dolnej granicy wieku dla korzystania z prywatnej hulajnogi elektrycznej na terenie prywatnym. Użytkownicy hulajnóg z wypożyczalni muszą z reguły mieć co najmniej 16 lat i prawo jazdy. Tymczasem 80 proc. zdarzeń opisanych w badaniu dotyczyło właśnie prywatnych hulajnóg.
Autorzy badania zwrócili też uwagę, że 74 proc. poszkodowanych dzieci mieszka w rejonach o największym niekorzystnym położeniu społeczno‑ekonomicznym.
Badacze podkreślają, że dzieci i nastolatki zwykle dopiero uczą się zasad ruchu drogowego i częściej podejmują ryzyko, dlatego potrzebne są kampanie bezpieczeństwa drogowego skierowane właśnie do nich.
„Wykorzystanie działań edukacyjnych, na przykład programów bezpieczeństwa dla rowerzystów dostosowanych do użytkowników hulajnóg elektrycznych, może przynieść korzyści i – jak wykazano – poprawia zachowania związane z bezpieczeństwem” – napisali autorzy badania.
Naukowcy uznają gwałtowny wzrost liczby urazów za znak „rodzącego się wyzwania dla zdrowia publicznego” i apelują o bardziej jednoznaczne komunikaty dotyczące zdrowia publicznego oraz przegląd obowiązujących przepisów.
„Sprzedawcy muszą mieć obowiązek jasnego informowania klientów o obowiązujących przepisach, a decydenci – uregulowania kwestii prywatnych hulajnóg elektrycznych, na przykład poprzez ograniczniki prędkości czy obowiązek noszenia kasku” – napisali w badaniu.
„Pilnie potrzebujemy większej świadomości wśród opinii publicznej i lekarzy, bardziej przejrzystych komunikatów dotyczących zdrowia publicznego oraz przeglądu ustawodawstwa, aby zapobiec kolejnym urazom i zgonom” – dodali.
Badanie ukazało się w momencie, gdy rządy i miasta w całej Europie na nowo analizują zasady dotyczące hulajnóg elektrycznych w związku z szerszymi obawami o bezpieczeństwo i sposób korzystania z przestrzeni publicznej.
Tego samego dnia francuska stolica, Paryż, zaostrzyła przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu osobistego. W lipcu niemiecki rząd przedstawił projekt ustawy, który ma uczynić firmy wynajmujące hulajnogi, takie jak Lime i Bolt, bezpośrednio odpowiedzialnymi za wypadki z udziałem ich pojazdów.
Madryt w 2024 roku cofnął licencje operatorom hulajnóg z powodu braku kontroli nad sposobem jazdy i parkowaniem.
Praga usunęła współdzielone hulajnogi elektryczne ze swoich ulic w styczniu 2026 roku, a Bruksela planuje zrobić to samo w styczniu 2027 roku.