Za dwa lata prąd z wiatru popłynie na południe, a z fotowoltaiki na północ linią SuedLink o długości 700 km. Przekroczenie Łaby to kolejny kluczowy etap projektu.
Podczas gdy wody Łaby płyną z Karkonoszy ku Morzu Północnemu, pod rzekąw rejonie Hamburga powstaje nowa linia przesyłowa prądu. Tunel pod Łabą dla nowej magistrali energetycznej SuedLink został przebity.
REKLAMA
REKLAMA
Ma tu powstać licząca setki kilometrów „autostrada energetyczna”. Jej sercem będzie około pięciokilometrowy odcinek w pobliżu Hamburga, biegnący pod dnem Łaby. Z północnego brzegu rzeki w miejscowości Wewelsfleth w Szlezwiku-Holsztynie powstało teraz połączenie z Wischhafen w Dolnej Saksonii.
Jak poinformowali operatorzy TenneT i Transnet BW, maszyna drążąca tunel dotarła do komory docelowej w Wischhafen w Dolnej Saksonii. Na „symboliczne przebicie” zaplanowane na poniedziałek zapowiedzieli przyjazd premier landu Szlezwik-Holsztyn, Daniel Günther (CDU), oraz minister środowiska Dolnej Saksonii, Christian Meyer (Zieloni).
SuedLink jest „kluczowym elementem na drodze do neutralności klimatycznej Niemiec” – mówił Meyer na początku lipca przy okazji ukończenia innego odcinka kabli ziemnych. „Dla energii z wiatru na południe lub z fotowoltaiki na północ”. Jak podkreślił, obowiązuje go zasada: „Im szybciej zbudujemy tę linię, tym więcej zaoszczędzimy”.
Niemcy. Zapotrzebowanie na prąd będzie rosło
Po zakończeniu inwestycji w 2028 roku energia z turbin wiatrowych w Szlezwiku-Holsztynie ma być wykorzystywana także około 700 kilometrów dalej, na południu Niemiec. Autostrada energetyczna poprowadzi przez Hesję i Turyngię aż do Bawarii i Badenii-Wirtembergii. Przewody zostaną ułożone w tunelu o średnicy około czterech metrów, nawet 40 metrów pod ziemią.
Projekt będzie niemal niewidoczny na powierzchni – linia jest zaplanowana w całości jako podziemna.
Warte około 10 mld euro przedsięwzięcie ma przyspieszyć transformację energetyczną. Zakłada się także przesył prądu w przeciwnym kierunku: energia z instalacji fotowoltaicznych w południowych Niemczech mogłaby być transportowana na północ.
Powód jest prosty: zapotrzebowanie na prąd w Niemczech prawdopodobnie będzie dalej rosnąć. Federalne Ministerstwo Gospodarki w najnowszym raporcie monitorującym transformację energetyczną ocenia, że niemiecki brutto‑pobór energii elektrycznej do 2030 roku zwiększy się do 600–700 terawatogodzin. Do głównych czynników należą m.in. samochody elektryczne, pompy ciepła, elektryfikacja przemysłu oraz rosnące zużycie energii przez centra danych.
Na 2037 rok Federalna Agencja ds. Sieci szacuje nawet do biliona kilowatogodzin zużycia energii elektrycznej.
Linia SuedLink może według operatora Transnet BW przesyłać do czterech gigawatów mocy. To wystarczy, by teoretycznie zasilić jednocześnie około dziesięć milionów gospodarstw domowych. Transnet BW porównuje tę moc do pracy czterech elektrowni jądrowych.
Część lokalnych inicjatyw obywatelskich i krytyków kwestionuje jednak, czy SuedLink w obecnie planowanej skali jest konieczny i opłacalny ekonomicznie. Argumentują, że Niemcy mogłyby w większym stopniu postawić na zdecentralizowaną produkcję energii i regionalne magazyny. SuedLink jest jednak już częścią programu rozbudowy sieci przesyłowych, zatwierdzonego przez Federalną Agencję ds. Sieci i obejmującego m.in. projekt NordLink.
Podziemne linie wysokiego napięcia
Autostrada energetyczna SuedLink, biegnąca przez całe Niemcy, ma przede wszystkim rozprowadzać energię z farm wiatrowych. Chodzi o linię prądu stałego wysokiego napięcia, tzw. HGÜ, czyli system HVDC. Taka technologia pozwala przesyłać energię na bardzo duże odległości, a w porównaniu z liniami prądu przemiennego powoduje mniejsze straty.
Napięcie w SuedLink wynosi 524 kilowolty. To ponad 2000 razy więcej niż napięcie w zwykłym gniazdku. Na tym tle dość niepozornie wyglądają cztery główne kable ziemne, każdy o średnicy 15 centymetrów. W tunelu ułożonych będzie łącznie sześć kabli, co umożliwi szybkie przełączenie na przewody rezerwowe w razie awarii.
Budowa tunelu pod Łabą uznawana jest za kolejny ważny kamień milowy w projekcie SuedLink.
Kolejne odcinki trasy są stopniowo oddawane do użytku; łącznie mają liczyć kilkaset kilometrów. Pod koniec 2028 roku nowa autostrada energetyczna przez Niemcy ma zostać podłączona do sieci – sześć lat później, niż pierwotnie zakładano. Dwaj operatorzy sieci, TenneT i Transnet BW, rozpoczęli budowę w 2023 roku.