Przejazdy testowe Frecciarossy w Niemczech i Austrii poprzedzają debiut szybkiej kolei między Rzymem, Mediolanem i Monachium. Start latem 2027.
Z Rzymu do Monachium pociągiem Frecciarossa, przez Innsbruck. Ferrovie dello Stato (FS) rozpoczęły jazdy testowe składów Frecciarossa Trenitalii w Niemczech i Austrii w ramach procesu międzynarodowej homologacji.
REKLAMA
REKLAMA
Grupa FS zapowiedziała, że uruchomienie połączeń między Mediolanem a Monachium oraz między Rzymem a Monachium jest planowane na lato 2027 r., „po zakończeniu z powodzeniem procedury homologacji nowych pociągów”.
Po uruchomieniu połączeń we Francji i Hiszpanii włoskie koleje wchodzą teraz do centrum Europy. Celem jest też dotarcie do Zjednoczonego Królestwa przez tunel pod kanałem La Manche do 2029 r. Inicjatywa powstaje we współpracy z narodowymi kolejami Niemiec i Austrii, Deutsche Bahn i ÖBB.
Otwarcie Tunelu Bazowego Brenner skróci czas przejazdu o mniej więcej godzinę. Od grudnia 2028 r. pełna oferta obejmie dziesięć połączeń między Włochami a Niemcami, obsługujących trasy Mediolan–Monachium i Rzym–Monachium oraz przedłużonych do Neapolu i Berlina.
Nowe trasy: najważniejsze przystanki
Oferta handlowa zakłada cztery połączenia na trasach Mediolan–Monachium i Rzym–Monachium.
Na trasie Mediolan–Monachium, przy czasie przejazdu około sześciu i pół godziny, główne przystanki pośrednie zaplanowano w Brescii, Weronie, Rovereto, Trydencie, Bolzano i Innsbrucku.
Z kolei na trasie Rzym–Monachium, gdzie podróż potrwa około ośmiu i pół godziny, pociągi zatrzymają się przede wszystkim we Florencji, Bolonii, Weronie, Rovereto, Trydencie, Bolzano i Innsbrucku.
W stronę nowej „Metropolitana d’Europa”
„Rozpoczęcie jazd próbnych w Niemczech i Austrii to krok w realizacji projektu, który potwierdza naszą ambicję, by pociąg stał się podstawowym środkiem transportu w Europie” – stwierdził prezes i dyrektor generalny Grupy FS, Gianpiero Strisciuglio.
„Dzięki współpracy z Deutsche Bahn i ÖBB zmierzamy do stworzenia wysokoprędkościowej «Metropolitana d’Europa», oferując pasażerom usługę, która zbliża regiony, ludzi i gospodarki” – wyjaśnił Strisciuglio.
Prezes Grupy FS podkreślił, że Frecciarossa „kontynuuje w ten sposób swoją międzynarodową ekspansję, wynosząc za granicę doskonałość technologiczną i przemysłową Grupy FS oraz przyczyniając się do rozwoju coraz bardziej zintegrowanej europejskiej sieci kolejowej”.
Swoje zadowolenie z osiągniętego etapu wyraził także minister infrastruktury i transportu, Matteo Salvini. Salvini mówił o „nowym elemencie, który potwierdza rozwój Grupy FS i jej zdolność do zdobywania nowych rynków zagranicznych przy jednoczesnej poprawie usług i infrastruktury we Włoszech. Więcej pracy, więcej połączeń, więcej Włoch w Europie”.
Porozumienie między Trenitalią a Deutsche Bahn pozwoli również dzielić się kompetencjami technicznymi, tak aby pociągi mogły dostosować się do różnych systemów zasilania elektrycznego i sygnalizacji, co przyspieszy niezbędne prace techniczne i ograniczy związane z nimi koszty. Równolegle z budową prototypów uruchomiono też programy szkoleniowe dla personelu prowadzącego pociągi w Niemczech i Austrii.
Pociąg Frecciarossa, zgodny z europejskimi specyfikacjami technicznymi dotyczącymi interoperacyjności, został zaprojektowany i zbudowany tak, by kursować we Włoszech oraz po sieciach kolejowych Francji, Niemiec, Hiszpanii, Austrii, Szwajcarii, Niderlandów i Belgii.
Nowe połączenie wpłynie także na relacje kolejowe z innymi krajami, odpowiadając na zapotrzebowanie na podróże do miast takich jak Frankfurt czy Kraków.