Rejestracje nowych aut w Europie wzrosły w pierwszych czterech miesiącach 2026 r. o 4,2%, a europejskie marki zachowały dominację mimo podwojenia udziału Chińczyków w rynku UE.
Rynek nowych samochodów w UE utrzymał stabilny wzrost w pierwszych czterech miesiącach 2026 roku: zarejestrowano prawie 3,8 mln pojazdów, o 4,2% więcej niż w tym samym okresie 2025 roku. Wynika to z danych opublikowanych w środę przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA).
REKLAMA
REKLAMA
Dane pokazują, że na rynku coraz mocniejszą pozycję mają auta elektryczne i hybrydowe. Sprzyjają temu rządowe zachęty w największych gospodarkach oraz rosnąca konkurencja ze strony chińskich producentów.
Według ACEA od stycznia do kwietnia 2026 roku samochody elektryczne zasilane wyłącznie z akumulatorów miały 19,7% udziału w rynku UE wobec 15,3% rok wcześniej. Wzrost napędzały przede wszystkim cztery największe rynki: Włochy (+25,5%), Hiszpania (+19,7%), Niemcy (+6,6%) i Francja (+2,3%) odnotowały wyraźne zwyżki.
Tylko w kwietniu sprzedaż samochodów elektrycznych na baterie wzrosła w UE o 37,7% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku, co podniosło ich udział w rynku do 20,6%.
Najpopularniejszym rodzajem napędu pozostały w kwietniu hybrydy. Ich sprzedaż wzrosła o 12%, a udział w rynku sięgnął ok. 36,9%.
Hybrydy typu plug-in zanotowały wzrost o 16,4% i odpowiadały za ok. 9,8% kwietniowych rejestracji.
Po drugiej stronie rynku rejestracje aut benzynowych spadły o 16,3%, do niespełna 218,5 tys. sztuk, a diesli – o 17,1%, do ok. 74 tys.
Łącznie samochody benzynowe i wysokoprężne stanowiły w kwietniu mniej niż 30% wszystkich sprzedanych w UE pojazdów.
Wyniki europejskich marek w 2026 roku
Grupa Volkswagena utrzymała pozycję największego producenta w Unii w pierwszych czterech miesiącach 2026 roku, z udziałem 26,7% we wszystkich nowych rejestracjach. Sprzedała nieco ponad milion aut, o 2,9% więcej niż rok wcześniej.
Wyniki poszczególnych marek mocno się jednak różniły. Rejestracje Škody wzrosły o 15,5%, Audi o 8,6%, natomiast sama marka Volkswagen straciła 3,2%, oddając udziały w wielu segmentach.
Na drugim miejscu znalazł się Stellantis z 17,1% udziału w rynku i ponad 648 tys. sprzedanych samochodów, co oznacza solidny wzrost o 7,8%. Grupa skorzystała na odbiciu Fiata, którego rejestracje wzrosły o ponad 32%, oraz na mocnych wynikach Opla i Vauxhalla – razem odnotowały one 22% wzrostu.
Najgorzej w pierwszej trójce wypadła Grupa Renault. Jej sprzedaż spadła o 7,4%, do ok. 384 tys. aut, co dało 10,1% udziału w rynku. Szczególnie mocny, ponad 15% spadek odnotowała Dacia.
Grupa BMW oraz Mercedes-Benz zwiększyły sprzedaż odpowiednio o 3,9% i 3,8%, natomiast Toyota i Grupa Hyundai odnotowały niewielkie spadki, w przedziale od 2,5% do 3,1%.
Chiński boom
Najważniejszym trendem widocznym w danych za kwiecień był dalszy wzrost znaczenia chińskich producentów samochodów.
Z danych ACEA wynika, że rejestracje aut BYD w UE w pierwszych czterech miesiącach 2026 roku więcej niż się podwoiły – wzrosły o 152,9%, do ponad 71,8 tys. aut.
Chery Automobile, obecne poprzez marki Omoda, Jaecoo i Jetour, zwiększyło sprzedaż o 267,1%, do ponad 48,3 tys. samochodów. Z kolei Leapmotor, sprzedający auta w ramach wspólnego przedsięwzięcia ze Stellantisem, odnotował skok o 558,8%, do ponad 28,7 tys. sztuk.
SAIC Motor, właściciel marki MG i największa chińska grupa pod względem wolumenu sprzedaży w UE, dołożyła kolejne 10,4% i osiągnęła poziom ponad 77 tys. aut.
Łącznie chińskie marki odpowiadały za ok. 6% rejestracji samochodów w UE między styczniem a kwietniem 2026 roku, wobec 3,2% w tym samym okresie rok wcześniej. Na szerszym rynku europejskim, obejmującym także Wielką Brytanię i kraje EFTA, ich udział sięgał w tym czasie ok. 7,3% w porównaniu z 3,7% rok wcześniej.