„Jeśli chcemy mieć więcej pasażerów, potrzebujemy więcej pociągów” – dyrektor ds. finansów, strategii i transformacji Eurostar omawia plany rozwoju firmy.
Od momentu rozpoczęcia działalności w 1994 roku Eurostar przewiózł ponad 400 milionów pasażerów w całej Europie – i nic nie wskazuje na to, by wkrótce miał zwolnić.
W 2025 r. odnotowano rekordowe wyniki – do pociągów przewoźnika wsiadło 20 milionów podróżnych.
Ale czy po tym, jak brytyjski regulator kolejowy postanowił przyznać Virgin Trains licencję na świadczenie usług na tej samej linii między Wielką Brytanią a Europą, sukces Eurostar jest zagrożony?
W tym odcinku The Big Question do Eleanor Butler dołączył dyrektor ds. finansów, strategii i transformacji Eurostar, Matthieu Quyollet, aby omówić przyszłość międzynarodowego giganta kolejowego.
Rywalizacja na trasie
Choć Matthieu podkreślił, że Eurostar nie obawia się konkurencji, zwrócił uwagę na problemy, nad których rozwiązaniem pracuje, a które w ostatnich latach mogły wyprzeć z trasy innych operatorów.
„Nie jedziesz tylko przez tunel pod kanałem La Manche – zaczynasz na jednej stacji, powiedzmy Gare du Nord lub Brussels Midi, i udajesz się do St Pancras. Musisz więc upewnić się, że masz wystarczająco dużo miejsca na stacji, a następnie dopilnować, by w każdej z tych sieci było miejsce” – wyjaśnił Matthieu.
„Niektóre z tych sieci są wykorzystywane przez innych operatorów niż Eurostar, na przykład do celów krajowych. Nie chodzi więc tylko o Eurotunel. Należy upewnić się, że wszędzie jest miejsce”.
Plany Eurostar na przyszłość
Wydaje się, że Eurostar liczy na swój przyszły sukces – firma ogłosiła przełomową inwestycję, która może położyć podwaliny pod dalszy wzrost. Przewoźnik planuje zainwestować 2 miliardy euro w rozbudowę swojej floty. Chce dołączyć do niej 50 nowych pociągów do 2030 roku i wprowadzić pierwsze dwupoziomowe pociągi do Wielkiej Brytanii.
Nowe pociągi będą miały o 20% więcej miejsc dla pasażerów, co zdaniem Matthieu przełoży się na bardziej przystępne ceny biletów dla podróżnych.
Nie tylko flota się rozwija – trasy i miejsca docelowe również. Oczekuje się, że bezpośrednie pociągi z Londynu do Frankfurtu i z Londynu do Genewy zostaną uruchomione do 2030 roku.
Chociaż do Kolonii można już dotrzeć z Londynu pociągiem Eurostar, konieczna jest przesiadka w Brukseli, ale Matthieu potwierdził, że plany dotyczące pociągu bez przesiadek również są w toku.
„W przyszłości Eurostar połączy sześć różnych krajów, więc prawdopodobnie będzie to najbardziej międzynarodowa szybka linia kolejowa na świecie” – podsumował Matthieu.
The Big Question to cykl emitowany na kanale Euronews Business, w którym omawiamy ważne aktualne tematy z liderami branży i ekspertami.
Obejrzyj wideo powyżej, aby zobaczyć całą rozmowę z Matthieu Quyolletem z Eurostar.