Dowódcy operacji Atalanta na fregacie „Santa María” obawiają się, że wojny w Jemenie, Iranie i Rogu Afryki napędzą piractwo. Od listopada 2023 odnotowali ponad 70 incydentów w Zatoce Adeńskiej. Ich pracę pokazujemy w nagraniu wideo.
Konflikty w Rogu Afryki, Jemenie i Iranie budzą obawy, że niestabilność w regionie może pośrednio sprzyjać piractwu w kluczowym punkcie tranzytowym między Zachodem a Azją – wskazują dowódcy sił morskich Unii Europejskiej stacjonujących w Dżibuti.
REKLAMA
REKLAMA
Agencja Associated Press (AP) towarzyszyła hiszpańskiej fregacie Santa María podczas jednego z jej rutynowych patroli z Dżibuti w kierunku Zatoki Adeńskiej, z Jemenem na północy oraz Somalilandem i Somalią na południu.
Ponad 200 marynarzy – w tym zespół sił specjalnych wyszkolony do odzyskiwania statków przejętych przez piratów – stacjonuje na okręcie flagowym operacji „Atalanta”, misji antypirackiej Morskich Sił Unii Europejskiej.
Portugalski komandor José Rodrigues Pedra, dowodzący operacją, mówił z pokładu Santa Maríi, że choć walki w Jemenie, Iranie i innych częściach regionu nie są bezpośrednio powiązane z niedawnym wzrostem aktywności piratów, „jeden kryzys rodzi następny”.
Ponad dwie dekady temu piractwo wstrząsnęło tą częścią świata i zagroziło szlakom morskim prowadzącym przez Kanał Sueski i cieśninę Bab al-Mandab.
Zjawisko osłabło, gdy armatorzy zaczęli zabierać na swoje statki handlowe uzbrojonych ochroniarzy, a różne państwa wysłały misje, takie jak operacja „Atalanta”, aby patrolować morza.
Gdy okręt płynął przez Zatokę Adeńską, około 80 km od cieśniny Bab al-Mandab, komandor Pedra poinformował, że od listopada 2023 roku odnotowano ponad 70 incydentów, z czego mniej więcej połowa miała miejsce w 2026 roku.
Około 12 procent światowego handlu – w tym jedna czwarta globalnego ruchu kontenerowego – przechodzi przez cieśninę Bab al-Mandab, łącząc Europę i Azję przez Kanał Sueski w Egipcie.
„Jeśli ten szlak znajdzie się w niebezpieczeństwie, jeśli będzie zagrożony, nie będziemy mieli tego, czego potrzebujemy” – stwierdził dowódca Fernando María Zumalacarregui Alario, oficer dowodzący hiszpańską fregatą Santa María, odnosząc się do przepływu towarów.
„Ceny wzrosną, a jakość naszego życia wyraźnie się pogorszy” – dodał. Nasilenie napięć na Morzu Czerwonym i na zachodnim Oceanie Indyjskim następuje w czasie, gdy cieśnina Ormuz pozostaje zamknięta z powodu wojny w Iranie oraz obaw przed możliwym wznowieniem walk między Teheranem a Waszyngtonem.