W obliczu coraz częstszych fal upałów w Europie Eurostar wyposaża nowe pociągi w klimatyzację działającą nawet przy 55°C, by zapewnić ciągłość podróży.
Gdy upalne lata coraz częściej stają się w Europie nową normą, do zmian musi dostosować się nawet kolej dużych prędkości.
REKLAMA
REKLAMA
Eurostar zdecydował się unowocześnić swoją nową flotę pociągów tak, aby wytrzymywały temperatury do 55°C, po tym jak tegoroczne intensywne fale upałów pokazały, jak wrażliwe na ekstremalną pogodę są sieci transportowe.
Ponieważ nowe składy mają wejść do eksploatacji w 2031 roku i kursować przez kolejne dekady, przewoźnik zakłada, że w przyszłości obecne rekordowe temperatury przestaną być czymś wyjątkowym.
Pod koniec ubiegłego roku spółka poinformowała, że potwierdziła zamówienie na nowe dwupoziomowe pociągi. Pod nazwą „Celestia” kryją się składy zaprojektowane do pracy w temperaturach do 45°C.
Teraz, po kolejnych falach upałów w wielu regionach Europy obsługiwanych przez Eurostar, firma postanowiła zamówić do 50 takich składów, przystosowanych do temperatur do 55°C.
Francja szczególnie mocno odczuła ekstremalne upały. W Pissos, miasteczku na południowym zachodzie kraju, w czerwcu odnotowano 44,3°C – to najwyższa temperatura we Francji w historii pomiarów.
„Podjęto decyzję, że nasza nowa flota maksymalnie 50 pociągów Celestia zostanie wyposażona w klimatyzację zdolną pracować w temperaturach do 55 stopni Celsjusza” – przekazał rzecznik Eurostaru brytyjskiej gazecie „Daily Mail” (źródło w Angielski).
„Te pociągi wejdą do eksploatacji w 2031 roku i będą kursować aż do lat 60. tego wieku, dlatego tak ważne jest przygotowanie się na przyszłość” – dodał.
Nowe pociągi Eurostaru mają być przełomowe
Poza zwiększoną odpornością na wysokie temperatury, pociągi budowane przez grupę Alstom pozostaną w dużej mierze zgodne z pierwotnym projektem.
Dwupoziomowe składy jako pierwsze będą kursować przez tunel pod kanałem La Manche i po brytyjskiej sieci kolejowej.
Mają mieć 200 metrów długości, a liczba miejsc zwiększy się o 20 proc., do 540 pasażerów w jednym pociągu. Każdy skład będzie obsługiwać połączenia między pięcioma państwami, które Eurostar już dziś obsługuje, a także nowe kierunki: Genewę i Frankfurt.
Dotychczas Eurostar zamówił 30 takich pociągów, z opcją na kolejne 20, ponieważ planuje zwiększyć liczbę pasażerów do 30 mln rocznie.
Przewoźnik dobrze wie, jak bardzo upały wpływają na jego usługi.
Tylko jednego dnia, 25 czerwca, z powodu upału odwołano cztery pociągi na trasie między londyńską stacją St Pancras a paryskim dworcem Gare du Nord, gdy wysoka temperatura sparaliżowała sieć.
Informacja o nowych pociągach pojawia się w momencie, gdy ujawniono, że Eurostar wnosi do brytyjskiej gospodarki 2 mld funtów (2,34 mld euro) rocznie – a wartość ta ma rosnąć w nadchodzącej dekadzie wraz z dalszym rozwojem międzynarodowych podróży kolejowych.