W ciągu 12 miesięcy uruchomiono 1281 połączeń, z czego 568 to ponowne starty tras zawieszonych w ostatniej dekadzie.
Poza wiernym czytaniem Euronews Travel i śledzeniem nas w mediach (źródło w Angielski) społecznościowych (źródło w Angielski), najlepszym sposobem na odkrywanie potencjalnych kierunków wakacyjnych jest obserwowanie nowo ogłaszanych połączeń lotniczych.
REKLAMA
REKLAMA
Bezpośrednie loty otwierają dostęp do wielu miejsc, o których wcześniej byście nie pomyśleli. Dla wielu europejskich podróżnych nowych kierunków jest jednak niewiele.
To dlatego, że liczba połączeń lotniczych w UE w 2025 roku praktycznie stanęła w miejscu. Z danych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Lotniczych (IATA) wynika, że sieć połączeń urosła netto tylko o 1 proc.
W 2025 roku w całej UE zlikwidowano ok. 1 127 tras, a uruchomiono jedynie 1 281. Z tego 568 to połączenia funkcjonujące już w ostatniej dekadzie, lecz wstrzymane co najmniej na rok.
Bilans, czyli 154 trasy więcej, oznacza wzrost o 1 proc. Łączna liczba połączeń sięgnęła 14 797, co pozostaje poniżej średniego rocznego tempa wzrostu z ostatniej dekady, wynoszącego 1,5 proc.
„Dobrobyt Europy zależy od gęstej i sprawnej sieci połączeń w obrębie kontynentu i między kontynentami” – powiedział Thomas Reynaert, starszy wiceprezes IATA ds. relacji zewnętrznych.
„Każde nowe połączenie lotnicze tworzy miejsca pracy oraz nowe możliwości gospodarcze i społeczne. Na szczęście europejscy politycy mają wiele narzędzi, by wprowadzać mądrzejsze regulacje i pomóc liniom lotniczym w konkurowaniu i rozwoju”.
Skąd tak mało nowych połączeń?
IATA tłumaczy to kilkoma czynnikami, w tym ciężarem regulacyjnym i wysokimi kosztami.
„Obciążenia regulacyjne są uciążliwe, koszty wysokie, a dobrze znane problemy UE z konkurencyjnością nie zostały poważnie potraktowane” – dodał Reynaert.
„Dobrym przykładem są przepisy o ochronie pasażerów. Wady obecnych regulacji są znane, ale próby ich naprawy wydają się skazane na to, że tylko je pogorszą.
To właśnie takie frustracje utrudniają liniom rozwijanie siatki połączeń, na której Europa opiera miejsca pracy i wzrost gospodarczy”.
IATA apeluje do decydentów, by znieśli krajowe podatki pasażerskie, obniżyli koszty zrównoważonego paliwa lotniczego, dopuścili większą elastyczność w udzielaniu ulg dotyczących slotów lotniskowych oraz zreformowali rozporządzenie UE 261 o prawach pasażerów, podnosząc progi czasowe uprawniające do odszkodowania.