Od Francji po Belgię Ryanair zapowiedział na 2026 r. znaczące ograniczenia siatki połączeń, głównie przez rosnące koszty lotnisk i podatki lotnicze.
Rok 2025 był dla Ryanair bardzo ważny. Europejska tania linia wprowadziła szereg zmian i ogłoszeń. Przewoźnik zapowiedział duże rozszerzenie zimowego rozkładu, zwłaszcza w Wielkiej Brytanii, Finlandii i we Włoszech, oraz uruchomił nowe trasy, m.in. z Londynu do Murcji oraz z Rovaniemi do Wielkiej Brytanii. Ujawnił też plany zwiększenia liczby pasażerów i większych inwestycji w swoje bazy, takie jak Bolonia.
Z drugiej strony pojawiły się trudności, m.in. uporczywe opóźnienia związane z Boeingiem. Prezes Ryanair, Michael O’Leary, ostro skrytykował zarząd producenta, mówiąc, że „biegają jak kurczaki bez głowy”. Niedawna decyzja linii o wycofaniu papierowych kart pokładowych spotkała się też z dużą krytyką.
Jednak jedną z najważniejszych zapowiedzi była decyzja Ryanair o cięciach wielu tras w przyszłym roku, w popularnych kierunkach, takich jak Hiszpania, Francja, Niemcy, Belgia, Portugalia i inne.
Ten ruch może łącznie uciąć ok. 3 mln miejsc, a w mniejszych miastach wyraźnie ograniczy połączenia i wygodę podróżnych.
Oto wszystkie miejsca, które odczują cięcia tras Ryanair w 2026 r.
Które trasy w Niemczech Ryanair skreśli w 2026 r.?
W październiku 2025 r. Ryanair ujawnił, że w zimowym rozkładzie 2025/2026 ograniczy 24 trasy do i z Niemiec. To niemal 800 tys. miejsc mniej.
Dotychczas dotkniętych zostało dziewięć lotnisk: Hamburg, Berlin, Kolonia, Memmingen, Frankfurt-Hahn, Drezno, Dortmund i Lipsk. Zawieszenie operacji w Lipsku, Dreźnie i Dortmundzie potrwa w 2026 r. także poza sezonem zimowym.
Na razie nie ujawniono, które inne lotniska mogą być nadal objęte ograniczeniami w ciągu roku.
Ryanair obwinia wysokie opłaty za kontrolę ruchu lotniczego (ATC) i ochronę, wysokie niemieckie podatki lotnicze oraz liczne zmiany na lotniskach, zarzucając rządowi, że szkodzi konkurencyjności.
„Koszty operowania w Niemczech są niebotyczne w porównaniu z krajami takimi jak Irlandia, Hiszpania i Polska, gdzie nie ma podatków lotniczych, oraz ze Szwecją, Węgrami i regionami Włoch, które likwidują podatki lotnicze i obniżają koszty, by zwiększyć ruch, turystykę, zatrudnienie i odbudowę gospodarki” – podała linia w październikowym komunikacie.
„W efekcie Niemcy pozostają jednym z najsłabiej odbudowanych rynków lotniczych w Europie, operując na poziomie zaledwie 88 proc. sprzed pandemii.”
Ryanair wytknął też rządowi Niemiec wycofanie się z obietnicy obniżenia podatków lotniczych, w przeciwieństwie do innych dużych krajów UE.
Takie podatki mają m.in. uwzględniać poważny wpływ latania na klimat i zachęcać podróżnych do wyboru bardziej ekologicznych środków transportu, takich jak pociągi.
Przewoźnik ujawnił także, że zamierza przenieść oferowanie z Niemiec do krajów o bardziej przystępnych kosztach, ostrzegając przy tym przed możliwym wyjściem z niektórych rynków i dodatkowymi redukcjami, jeśli sytuacja się nie poprawi.
Jeśli jednak rząd rozwiąże powyższe problemy, linia deklaruje gotowość ponownego zwiększenia oferowania.
Które trasy w Hiszpanii Ryanair ograniczy w 2026 r.?
Ryanair zapowiedział także cięcia lotów do Hiszpanii w przyszłym roku. Po redukcji ok. 1 mln miejsc w zimowym rozkładzie 2025, latem 2026 linia ograniczy oferowanie dla hiszpańskich regionów o ok. 1,2 mln miejsc.
Obejmuje to wstrzymanie wszystkich lotów do Asturii oraz do Vigo. Przewoźnik zamknie też swoją bazę w Santiago de Compostela, dalej będzie ograniczać oferowanie do Santanderu i Saragossy oraz ciąć połączenia na Wyspy Kanaryjskie.
Tej zimy wstrzymano wszystkie loty na Teneryfę Północ. Baza w Jerez, zamknięta także w tym sezonie, pozostanie nieczynna w 2026 r. Podobnie wstrzymano wszystkie loty do Valladolid; baza Ryanair w tym mieście jest zamknięta od zimy 2024 r.
Za cięcia odpowiada trwający spór z hiszpańskim operatorem lotnisk Aena o ostre podwyżki podatków i opłat, a także – jak twierdzi Ryanair – „nielegalne kary za bagaż” ze strony rządu Hiszpanii, nawiązujące do wprowadzonego w 2024 r. zakazu pobierania opłat za dodatkowy bagaż podręczny.
Zdaniem Ryanair, przez to regionalne lotniska w Hiszpanii stają się mniej konkurencyjne niż tańsze alternatywy w Maroku i we Włoszech, m.in.
„Monopolistyczne podejście Aeny do cen zakłada, że małe, słabo wykorzystywane lotniska regionalne powinny pobierać stawki zbliżone do ruchliwych portów, takich jak Madryt, Barcelona, Palma czy Malaga. W efekcie Ryanair przenosi miejsca do tych większych hiszpańskich lotnisk (gdzie popyt i ceny są wyższe)” – podała linia w październikowym komunikacie.
Zapowiedziała też przenoszenie oferowania do tańszych portów w Chorwacji, Maroku, we Włoszech, Szwecji i Albanii, gdzie rządy obniżają opłaty lotniskowe i zmniejszają podatki środowiskowe.
Tymczasem rywale, tacy jak Vueling, Binter, Iberia i Wizz Air, weszli w lukę po Ryanair, oferując wiele tych samych tras, co powinno znacząco ograniczyć niedogodności dla pasażerów.
Które trasy Ryanair skreśli we Francji w przyszłym roku?
Francja może również odczuć cięcia Ryanair w 2026 r. Linia już zredukowała 750 tys. miejsc i 25 tras do Francji w zimie 2025, po wstrzymaniu wszystkich lotów do Bergerac, Brive i Strasburga. Główną przyczyną były wyższe francuskie podatki lotnicze.
Kilka miesięcy później, w grudniu, Ryanair ogłosił, że latem 2026 wznowi loty do Bergerac po negocjacjach z władzami francuskimi, choć połączenia do Brive i Strasburga pozostają zawieszone.
Mimo to przewoźnik ostrzega, że w 2026 możliwe są dalsze odwołania we Francji.
„Ryanair opuści francuskie lotniska regionalne latem 2026 r.” – ujawnił dyrektor handlowy linii, Jason McGuinness, w paryskim magazynie gospodarczym „Challenges”. Jednak nie podano jeszcze oficjalnych szczegółów, które dodatkowe lotniska regionalne zostaną objęte cięciami.
Które trasy Ryanair skreśli w Belgii w 2026 r.?
Ryanair usunie 20 tras i 1 mln miejsc z Brukseli i Charleroi w rozkładzie na zimę 2026/27.
Podobnie jak gdzie indziej, głównym powodem jest nowy belgijski podatek lotniczy, który podwaja opłatę do 10 euro za pasażera. Dodatkowo Charleroi może wprowadzić lokalne podatki.
Cięcia dotknęły m.in. Mediolan-Bergamo, Barcelonę, Lizbonę, Rzym-Ciampino, Kraków i Majorkę, między innymi. Decyzja oznacza redukcję ok. 22 proc. oferowania Ryanair w Belgii; przewoźnik wycofa także pięć samolotów z baz w Zaventem i Charleroi.
„Jeśli rząd naprawdę chce ożywić gospodarkę Belgii, powinien znieść ten szkodliwy podatek lotniczy, by generować więcej ruchu i turystyki, a nie podwajać go” – podała linia w komunikacie na początku grudnia.
„Ryanair ponownie wzywa premiera De Wevera i jego rząd do zniesienia podatku lotniczego, w przeciwnym razie ruch w Belgii się załamie, a ceny wzrosną, dokładnie tak jak stało się w Austrii i Niemczech, gdzie rządy wielokrotnie podnosiły koszty operowania.”
Które trasy Ryanair są cięte w Portugalii?
Ryanair wytnie wszystkie sześć swoich tras do i z Azorów od końca marca przyszłego roku, co dotknie ok. 400 tys. podróżnych rocznie. To ok. 22 proc. redukcji oferowania Ryanair w Portugalii, co uderzy także w kluczowe miasta, jak Porto i Lizbona.
Powodem są przede wszystkim wyższe opłaty za kontrolę ruchu lotniczego narzucone przez portugalskiego operatora ANA (Vinci) oraz unijne obciążenia, takie jak unijny system handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS), który obejmuje loty krótkodystansowe do miejsc w rodzaju Azorów i Madery, a zwalnia trasy dłuższe.
Do tego dochodzi nowa, 2 euro opłata turystyczna w Portugalii, którą – jak twierdzi Ryanair – trudno uznać za sensowną na tle innych państw UE.
W Portugalii w ostatnich miesiącach rosną koszty operowania, a sytuację dodatkowo komplikują strajki pracowników lotnisk.
„Niestety monopol ANA nie ma planu rozwoju tanich połączeń z Azorami. Monopol ANA nie ma w Portugalii konkurencji – co pozwala mu bezkarnie podnosić opłaty, by osiągać zyski monopolowe – w czasie gdy konkurencyjne porty w UE obniżają stawki, by stymulować wzrost” – podał Ryanair w komunikacie pod koniec listopada.
„Rząd Portugalii musi interweniować i dopilnować, by tamtejsze lotniska, będące kluczową częścią krajowej infrastruktury – zwłaszcza w gospodarce wyspiarskiej, jak Azory – służyły Portugalczykom, a nie przynosiły korzyści francuskiemu monopolowi lotniskowemu.”
ANA stanowczo odrzuca te zarzuty o nadużywanie pozycji monopolistycznej, podkreślając, że dialog pozostaje otwarty, a opłaty na Azorach są niskie.
Cięcia lotów Ryanair w Bośni i Serbii
Ryanair wprowadzi też redukcje w Bośni i Serbii latem 2026 r. Główny cel to przesunięcie zasobów do kierunków z rosnącym popytem wakacyjnym, jak Chorwacja.
Obejmuje to ograniczenie sześciu tygodniowych odlotów z Banja Luki; na trasach do Wiednia, Memmingen i Baden-Baden pozostaną po dwie rotacje tygodniowo.
W Niszu przewoźnik zredukuje połączenia o dwie rotacje tygodniowo, po jednej do Wiednia i na Maltę.