Obwodnica Neapolu pierwszą w Italii „smart road” z certyfikatem Ministerstwa Infrastruktury i Transportu. Czujniki, monitoring ruchu i dialog z autami torują drogę mobilności jutra.
Rewolucja inteligentnej mobilności we Włoszech zaczyna się w Neapolu. Tangenziale di Napoli jest bowiem pierwszą w kraju infrastrukturą drogową, która uzyskała oficjalny certyfikat Smart Road od włoskiego Ministerstwa Infrastruktury i Transportu.
REKLAMA
REKLAMA
To wyróżnienie potwierdza wdrożenie zaawansowanych technologii monitoringu infrastruktury, inteligentnego zarządzania ruchem i komunikacji w czasie rzeczywistym między drogą a pojazdami połączonymi z siecią, w tym pojazdami autonomicznymi.
To kamień milowy, który otwiera przed Włochami nową erę mobilności, zmieniając jedną z głównych miejskich arterii południa kraju w ogólnokrajowy model innowacji.
Projekt, który odmienił Tangenziale di Napoli
Przedsięwzięcie jest efektem współpracy spółki Tangenziale di Napoli, należącej do Grupy Autostrade per l’Italia, z Ministerstwem Infrastruktury i Transportu, Krajowym Centrum Zrównoważonej Mobilności (MOST) oraz Movyonem, ośrodkiem technologicznym Grupy Aspi.
Cel był jasny: uczynić z tej infrastruktury system zdolny do gromadzenia, przetwarzania i udostępniania w czasie rzeczywistym informacji, które poprawią bezpieczeństwo, efektywność i zrównoważony charakter ruchu.
Dziś Tangenziale di Napoli należy do najnowocześniejszych we Włoszech laboratoriów mobilności połączonej i współpracującej.
Trzy cechy, które definiują inteligentną drogę
Aby uzyskać certyfikat, obwodnica musiała spełnić trzy podstawowe wymagania przewidziane w przepisach.
Inteligentne monitorowanie ruchu
Wzdłuż całej trasy zainstalowano czujniki, które na bieżąco zbierają dane o ruchu. Informacje są analizowane przez zaawansowane modele ruchu, wspierające operatorów centrum zarządzania w podejmowaniu decyzji dotyczących zarządzania ruchem.
Takie podejście pozwala działać z wyprzedzeniem, ograniczając korki i inne problemy, zanim przerodzą się w sytuacje kryzysowe.
Monitoring pogody i zagrożeń hydrogeologicznych w czasie rzeczywistym
Innym kluczowym elementem jest nadzór nad warunkami środowiskowymi.
Stacje meteorologiczne i specjalne czujniki rejestrują dane dotyczące opadów, stanu nawierzchni, poziomu wód i kondycji otaczającego terenu. System został zaprojektowany tak, by szybko wychwytywać sytuacje ryzyka, takie jak powodzie, osuwiska czy inne potencjalnie niebezpieczne zjawiska, i alarmować obsługę po przekroczeniu określonych progów bezpieczeństwa.
Komunikacja między infrastrukturą a pojazdami
Prawdziwą nowością jest dwukierunkowa komunikacja między drogą a samochodem.
Dzięki technologiom Vehicle-to-Infrastructure (V2I) połączone z siecią pojazdy mogą bezpośrednio w kabinie otrzymywać informacje o wypadkach, pracach drogowych, przeszkodach, warunkach pogodowych, stanie nawierzchni oraz zalecanej prędkości.
Jednocześnie same pojazdy przekazują dane infrastrukturze, co pozwala znacznie dokładniej i szybciej rozpoznawać sytuację na drogach.
Dzięki temu zarządca drogi nie ogranicza się już do reakcji na zdarzenia, lecz może je przewidywać i sterować mobilnością w sposób proaktywny.
Ponad 200 kamer i 40 anten na odcinku 22 kilometrów
Nowa neapolitańska Smart Road opiera się na gęstej sieci technologicznej.
Na 22-kilometrowym odcinku obwodnicy zamontowano: 217 inteligentnych kamer, 15 bram do pomiaru natężenia ruchu, 8 stacji meteorologicznych, 40 anten komunikacyjnych w technologiach ITS-G5 i Cellular V2X.
Wszystkie zebrane dane trafiają do centralnej platformy C-ITS firmy Movyon, która łączy informacje z infrastruktury z innymi zewnętrznymi źródłami i wykorzystuje je do stałego monitoringu sytuacji na drogach.
Systemy potrafią określić położenie, prędkość i kierunek jazdy pojazdów, przekazując kierowcom aktualne informacje i przyczyniając się zarówno do poprawy bezpieczeństwa na drogach, jak i jakości podróży.
Auta połączone z siecią i jazda autonomiczna: test między Vomero a Fuorigrottą
Jednym z najbardziej innowacyjnych elementów projektu są testy jazdy autonomicznej.
Na odcinku między Vomero a Fuorigrottą przeprowadzono pierwszy we Włoszech test, w którym pojazd autonomiczny na bieżąco dostosowywał prędkość do poleceń otrzymywanych bezpośrednio od infrastruktury drogowej.
Obecnie po Tangenziale di Napoli jeździ 30 pojazdów połączonych z siecią, które nieprzerwanie komunikują się z systemem.
System już teraz potrafi ostrzegać kierowców o niebezpiecznych sytuacjach, takich jak roboty drogowe, unieruchomione pojazdy, niekorzystne zjawiska pogodowe czy inne utrudnienia, a także sugerować optymalną prędkość, by ograniczyć powstawanie korków.
„Osiągnięty dziś przez Grupę Autostrade per l’Italia etap to bardzo ważny wynik” – stwierdził dyrektor generalny Autostrade per l’Italia, Arrigo Giana.
„Jednym z filarów tej drogi jest technologia. Z tego punktu widzenia dzięki synergiom wypracowanym w naszej Grupie pokazaliśmy, że możemy być pionierem i laboratorium mobilności przyszłości” – podsumował Giana.