To ważny kamień milowy po intensywnych testach NASA: od pierwszego lotu 28 października 2025 r. zespół wykonał 16 lotów w ostatnich 90 dniach.
Eksperymentalny samolot X-59 NASA po raz pierwszy przekroczył prędkość dźwięku, co oznacza ważny krok w rozwoju technologii cichych lotów naddźwiękowych.
REKLAMA
REKLAMA
Pilot doświadczalny NASA Jim „Clue” Less wystartował i wylądował w bazie lotniczej Edwards w Kalifornii, osiągając maksymalną prędkość około Ma 1,1 (1147 km/h) i wysokość 13 228 m.
Lot samolotu rozpoczął się w piątek o 11.08 czasu lokalnego (20.08 czasu środkowoeuropejskiego) i trwał 81 minut. Zespół inżynierów skupił się na właściwościach pilotażowych przy prędkościach poddźwiękowych, a następnie naddźwiękowych.
Ten kamień milowy nastąpił po intensywnym okresie prób. Od pierwszego lotu 28 października 2025 r. zespół wykonał 16 lotów w ciągu ostatnich 90 dni.
Administrator NASA, Jared Isaacman, powiedział: „Jestem wdzięczny zespołowi NASA i Lockheed Martin Skunk Works za to, że doprowadzili nas do tego etapu, i mam nadzieję, że to pierwsza z wielu współprac, gdy odbudowujemy portfolio samolotów serii X”.
X-59 zaprojektowano tak, aby mógł latać z prędkościami naddźwiękowymi, wytwarzając jedynie cichy stuk zamiast głośnego huku sonicznego. Podczas tego lotu w pobliżu leciał samolot pościgowy NASA F-15, który monitorował X-59.
Głośne huki soniczne generowane przez F-15 zagłuszyły wszelkie dźwięki wytwarzane przez X-59.
W ciągu kilku dni samolot ma wykonać pierwszy lot w tzw. warunkach misji. Podczas tego testu maszyna osiągnie prędkość przelotową Ma 1,4 (1489 km/h) i wysokość około 16 764 m.
X-59 także w tym locie będzie miał towarzyszący samolot pościgowy. Te warunki posłużą jako punkt odniesienia, gdy samolot zacznie przelatywać nad kilkoma społecznościami w USA. Eksperymentalny samolot X-59 NASA po raz pierwszy przekroczył prędkość dźwięku, co oznacza ważny krok w rozwoju technologii cichych lotów naddźwiękowych agencji.
Pilot doświadczalny NASA Jim „Clue” Less wystartował i wylądował w bazie lotniczej Edwards w Kalifornii, osiągając maksymalną prędkość około Ma 1,1 (1147 km/h) i wysokość 13 228 m.
Lot samolotu rozpoczął się w piątek o 11.08 czasu lokalnego (20.08 czasu środkowoeuropejskiego) i trwał 81 minut. Zespół inżynierów skupił się na właściwościach pilotażowych przy prędkościach poddźwiękowych, a następnie naddźwiękowych.
Ten kamień milowy nastąpił po intensywnym okresie prób. Od pierwszego lotu 28 października 2025 r. zespół wykonał 16 lotów w ciągu ostatnich 90 dni.
Administrator NASA, Jared Isaacman, powiedział: „Jestem wdzięczny zespołowi NASA i Lockheed Martin Skunk Works za to, że doprowadzili nas do tego etapu, i mam nadzieję, że to pierwsza z wielu współprac, gdy odbudowujemy portfolio samolotów serii X”.
X-59 zaprojektowano tak, aby mógł latać z prędkościami naddźwiękowymi, wytwarzając jedynie cichy stuk zamiast głośnego huku sonicznego. Podczas tego lotu w pobliżu leciał samolot pościgowy NASA F-15, który monitorował X-59.
Głośne huki soniczne generowane przez F-15 zagłuszyły wszelkie dźwięki wytwarzane przez X-59.
W ciągu kilku dni samolot ma wykonać pierwszy lot w tzw. warunkach misji. Podczas tego testu maszyna osiągnie prędkość przelotową Ma 1,4 (1489 km/h) i wysokość około 16 764 m.
X-59 także w tym locie będzie miał towarzyszący samolot pościgowy. Te warunki posłużą jako punkt odniesienia, gdy samolot zacznie przelatywać nad kilkoma społecznościami w USA.
Loty pozwolą NASA zebrać dane o tym, jak ludzie odbierają ten cichy stuk. Następnie agencja podzieli się wynikami z regulatorami w USA i za granicą, aby pomóc w ustaleniu nowych norm hałasu.
Loty pozwolą NASA zebrać dane o tym, jak ludzie odbierają ten cichy stuk. Następnie agencja podzieli się wynikami z regulatorami w USA i za granicą, aby pomóc w ustaleniu nowych norm hałasu.