We Francji jest ok. 5700 km lokalnych linii kolejowych, które obecnie w ogóle nie są używane.
Francja ma tysiące kilometrów nieużywanych torów kolejowych, których modernizacja pod ciężkie, nowoczesne pociągi byłaby zbyt kosztowna.
Ale jeden ze startupów opracował alternatywne rozwiązanie, które pozwoli je ponownie wykorzystać.
Zamiast przywracać ruch pociągów, projekt firmy inżynieryjnej SICEF (wchodzącej w skład konsorcjum Flexmove grupy AKKA Technologies) zakłada wykorzystanie tych linii przez hybrydowe vany.
Pojazdy, nazwane Ferromobiles, mają poprawić ekologiczne połączenia na obszarach wiejskich uzależnionych od samochodów.
Drugie życie dla zapomnianych francuskich linii kolejowych
Według firmy SICEF we Francji jest 5,7 tys. km lokalnych linii kolejowych, które obecnie nie są wykorzystywane.
To sprawiło, że rozległe obszary wiejskie zostały pozbawione połączeń transportu publicznego.
Rozwiązaniem proponowanym przez firmę jest uruchomienie pojazdów opartych na modelu Peugeot e-Traveller i wyposażonych w system techniczny, który pozwala im płynnie przełączać się z dróg na tory.
Jak podaje portal Railtech, testy Ferromobiles mają ruszyć w tym miesiącu na linii Courpière–Vertolaye w regionie Owernia.
Jeśli wyniki okażą się obiecujące, program mogą przejąć także inne regiony, m.in. Oksytania, Bretania i Nowa Akwitania.
Ferromobiles mają być niskoemisyjnym rozwiązaniem dla obszarów uzależnionych od samochodów
Ferromobiles zostały zaprojektowane tak, by mogły przewozić maksymalnie osiem osób.
Flota ma być elastyczna: może kursować według stałego rozkładu z krótszymi czasami oczekiwania albo być zamawiana na żądanie przez całą dobę za pomocą telefonu, podobnie jak przejazd Uberem – zapowiada firma.
Przy torach powstaną „huby”, w których pasażerowie będą mogli wsiąść do pojazdów. Na szynach będą jeździć w trybie automatycznym, a na drogach prowadzić je będzie kierowca.
Firma podkreśla, że tory wykorzystywane przez Ferromobiles nie będą współdzielone z pociągami.
Projekt ma być niskoemisyjnym rozwiązaniem dla wiejskich, uzależnionych od samochodów obszarów dzięki ponownemu wykorzystaniu istniejącej infrastruktury oraz zastosowaniu w 100 proc. elektrycznych pojazdów.
Magazyn „Automobile” określił ten projekt jako „oszczędne, ale bardzo skuteczne” podejście.
„Peugeot Traveller przystosowany do jazdy po torach, z obniżonymi kosztami eksploatacji i inteligentnym ponownym wykorzystaniem istniejącej infrastruktury” – pisał magazyn, chwaląc Ferromobiles jako modelowy przykład inteligentnej innowacji.