Chiński gigant rynku aut elektrycznych odnotował w 2025 roku ostry spadek rocznego zysku, przygnieciony brutalną wojną cenową w kraju, choć sprzedał o ponad 600 tys. aut na prąd więcej niż Tesla.
Chiński gigant rynku samochodów elektrycznych, BYD, odnotował wyraźny spadek rocznego zysku. Firmę ściska zaciekła konkurencja na rynku krajowym i wyczerpująca wojna cenowa, mimo że przez większość 2025 roku umacniała pozycję największego na świecie sprzedawcy samochodów elektrycznych na baterie.
REKLAMA
REKLAMA
Zysk netto BYD przypisany akcjonariuszom spadł w 2025 r. o 19%, do 32,6 mld juanów (4,4 mld euro), z 40,3 mld juanów rok wcześniej – poinformowała spółka w piątek w komunikacie dla Giełdy Papierów Wartościowych w Hongkongu.
Przychody wypadły lepiej: wzrosły o skromne 3,5%, do 804 mld juanów (105 mld euro). Pod tymi liczbami kryje się jednak firma, która porusza się w trudniejszym otoczeniu, niż sugerują same wolumeny sprzedaży.
Od outsidera do lidera rynku
Awans BYD na szczyt światowego rankingu producentów pojazdów elektrycznych to jedna z najbardziej spektakularnych historii w branży motoryzacyjnej.
Przez lata niekwestionowanym liderem sprzedaży samochodów elektrycznych była Tesla, która w szczytowym 2023 roku dostarczyła ponad 1,8 mln pojazdów.
W 2024 r. BYD po raz pierwszy oficjalnie wyprzedził Teslę pod względem globalnej sprzedaży samochodów elektrycznych na baterie – to kamień milowy, który dekadę wcześniej wydawałby się nie do pomyślenia. Tym bardziej że dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, otwarcie śmiał się kiedyś na wzmiankę o BYD jako konkurencie, mówiąc, że nie widzi w tej firmie zagrożenia.
Do 2025 r. różnica wyraźnie się powiększyła.
BYD zakończył rok ze sprzedażą 2,25 mln aut w pełni elektrycznych, co oznacza wzrost o 27,9% rok do roku. Tesla zgłosiła 1,64 mln dostarczonych pojazdów – około 9% mniej niż w 2024 r.
BYD sprzedał więc o ponad 600 tys. samochodów elektrycznych na baterie więcej niż Tesla.
Pozycja Tesli, niegdyś światowego lidera sprzedaży aut elektrycznych, w Europie i Chinach została nadwyrężona przez ekspansję chińskich rywali.
Amerykańska spółka wypracowała w 2025 r. zaledwie 3,8 mld dolarów (3,5 mld euro) zysku – najmniej od lat – a jej przychody ze sprzedaży samochodów spadły o 11% rok do roku.
To pierwszy w historii Tesli spadek rocznych przychodów.
Nowsze dane pokazują jednak poprawę. Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów rejestracje Tesli w Unii Europejskiej wzrosły w lutym o 29%. To pierwszy miesięczny wzrost w regionie od grudnia 2024 r.
Wojna cenowa zbiera żniwo
Mimo przewagi BYD pod względem wolumenów sprzedaży droga na szczyt nie była bezbolesna.
Chiński rynek aut elektrycznych – największy na świecie – stał się wyjątkowo konkurencyjny. Producenci tną ceny, żeby bronić udziałów w rynku.
W maju ubiegłego roku jedno z głównych stowarzyszeń branżowych skrytykowało chińskich producentów za podsycanie wojny cenowej, zaledwie tydzień po tym, jak BYD ogłosił szerokie zniżki przy wymianie starych aut na nowe.
Zysk BYD w pierwszym kwartale 2025 r. był rekordowy jak na ten okres sprawozdawczy, jednak w kolejnych miesiącach presja rosła, bo wydatki konsumentów w kraju pozostawały słabe.
Europa na celowniku
Przy coraz trudniejszej sytuacji na rynku krajowym BYD przyspiesza ekspansję za granicą.
We wrześniu firma sprzedała w krajach Unii Europejskiej ponad 13 tys. samochodów, co oznacza wzrost o 272% rok do roku, wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów.
Sprzedaż BYD poza Chinami po raz pierwszy przekroczyła w 2025 r. milion pojazdów, czyli o 150% więcej niż rok wcześniej.
Kontrast z wynikami Tesli w Europie jest uderzający.
W pierwszej połowie 2025 r. sprzedaż Tesli w USA spadła o 15%, a udział firmy w amerykańskim rynku samochodów elektrycznych zmniejszył się z ponad 75% w 2022 r. do poniżej 50% w 2024 r.
W 2024 r. roczne przychody BYD przekroczyły symboliczny próg 100 mld dolarów (87 mld euro), sięgając 777 mld juanów i po raz pierwszy przewyższając obroty Tesli.