Stuttgarcki producent aut wstrzymuje nowe inwestycje w Niemczech, a wizja zamykania fabryk się przybliża. Rośnie presja na załogę i związki. Volkswagen i Audi zapowiadają duże programy oszczędnościowe.
Przyszłość niemieckich zakładów produkcyjnych Mercedesa‑Benza jest coraz bardziej zagrożona. Z powodu wysokich kosztów pracy oraz zablokowanych negocjacji z radą zakładową i IG Metall producent ze Stuttgartu wyciąga konsekwencje: zarząd postanowił na razie wstrzymać wszystkie dalsze inwestycje w niemieckich fabrykach. Coraz poważniej rozważa się również zamknięcie zakładów.
REKLAMA
REKLAMA
Mercedes zaciska pasa
Jak podał w czwartek bild.de, członkini zarządu ds. personalnych Britta Seeger uzasadniła ten krok napiętą sytuacją kosztową. Koncern musi sprawdzić, które zakłady w Niemczech da się w dłuższej perspektywie prowadzić w sposób opłacalny. Mercedes chciałby co prawda możliwie uniknąć zamykania fabryk, ale tę opcję trzeba rozważać poważniej niż dotąd.
Rozmowy ze stroną pracowniczą utknęły w martwym punkcie. Na szybkie porozumienie na razie się nie zanosi – stwierdziła Seeger w wewnętrznym wywiadzie, o którym informuje zeit.de, powołując się na agencję Reuters. Celem pozostaje wspólny pakiet, który pozwoli wyraźnie ograniczyć koszty, a jednocześnie będzie społecznie akceptowalny.
W centrum sporu stoją koszty produkcji. Według Mercedesa godzina pracy w niemieckich fabrykach potrafi kosztować nawet pięć razy więcej niż w zakładach w Europie Wschodniej. Zarząd domaga się więc ustępstw w sprawie warunków pracy. Pod dyskusję trafiło m.in. wydłużenie czasu pracy przy niezmienionym wynagrodzeniu.
Cięcia mogą objąć także dodatki, takie jak premie za wyniki oraz dodatek urlopowy i świąteczny. Te żądania wywołały już protesty wśród pracowników.
Sindelfingen, Rastatt czy Brema?
Członek zarządu ds. produkcji Michael Schiebe zapowiedział już kilka tygodni temu, że jeśli nie uda się obniżyć kosztów, mogą zostać zamknięte dwa niemieckie zakłady. Według dotychczasowych rozważań w grę wchodzi fabryka montażu pojazdów oraz tzw. zakład układów napędowych, w którym produkuje się komponenty do samochodów.
Jak informuje zeit.de, Mercedes prowadzi montownie m.in. w Sindelfingen, Rastatt i Bremie. Zakłady układów napędowych znajdują się na przykład w Stuttgart‑Untertürkheim, Affalterbach, Berlinie, Hamburgu oraz w Kamenz i Turyngii. Na razie nie wiadomo, które konkretnie fabryki mogłyby zostać objęte planem zamknięcia.
Oszczędzają także Volkswagen i Audi
Tłem działań oszczędnościowych są oprócz wysokich kosztów lokalizacji również problemy finansowe koncernu. Mercedes‑Benz w ostatnich latach zmagał się ze spadkiem sprzedaży i zysków.
Problemy nie dotyczą jednak tylko producenta ze Stuttgartu: także Volkswagen i należąca do niego Audi zapowiedziały rozbudowane programy oszczędnościowe i redukcję zatrudnienia.
Ekspert motoryzacyjny Ferdinand Dudenhöffer ocenia – jak podaje bild.de – że obecna sytuacja jest skutkiem od dawna znanych problemów z konkurencyjnością niemieckiej branży motoryzacyjnej. Bez zasadniczej zmiany struktury kosztów niemiecki przemysł samochodowy może dalej tracić na konkurencyjności.
Spór w Mercedesie pokazuje rosnącą presję na niemiecką motoryzację. Koncern naciska na obniżenie kosztów produkcji, a rada zakładowa oraz IG Metall starają się chronić miejsca pracy i świadczenia z układów zbiorowych. Porozumienie wciąż pozostaje poza zasięgiem.