Transport morski zapewnia Europie żywność, energię i towary, a wojna z Iranem zakłóca szlaki żeglugowe. Euronews sprawdza, które porty przeładowują najwięcej towarów.
Transport morski odgrywa kluczową rolę w przewozie towarów.
REKLAMA
REKLAMA
Na świecie w 2024 roku drogą morską przewieziono około 13 mld ton towarów będących przedmiotem handlu. W portach Unii Europejskiej przeładowano ok. 3,4 mld ton ładunków, co odpowiada 26% globalnego wolumenu.
Zgodnie z danymi EU Blue Economy Observatory prawie 90% wymiany towarowej UE z krajami spoza wspólnoty odbywa się również drogą morską.
To które porty w UE są najbardziej ruchliwe i które państwa obsługują najwięcej ładunków?
Żegluga morska dzieli się głównie na dwa typy: żeglugę bliską i żeglugę dalekomorską. Żegluga bliska oznacza przewóz towarów na stosunkowo krótkich dystansach, natomiast żegluga dalekomorska obejmuje dłuższe, międzykontynentalne trasy oceaniczne.
W przypadku UE żegluga bliska obejmuje nie tylko przewozy wewnątrz bloku. Wlicza się także kraje kandydujące, Islandię, Norwegię oraz obszary Morza Bałtyckiego, Śródziemnego i Czarnego.
Rotterdam i Antwerpia-Brugia to najbardziej ruchliwe porty w UE
Według danych Eurostatu na 2024 rok dwa miasta UE zdecydowanie dominują pod względem całkowitego wolumenu żeglugi morskiej. Rotterdam w Niderlandach jest najruchliwszym portem: do i z portu przewieziono 397,3 mln ton ładunków.
Antwerpia-Brugia w Belgii zajmuje drugie miejsce z wynikiem 243,7 mln ton obsłużonych towarów.
Hamburg plasuje się na trzeciej pozycji, ale jego wolumen jest wyraźnie niższy niż w dwóch czołowych portach. Niemiecki port obsłużył 97 mln ton ładunków.
Po dwóch liderach łączna masa towarów przewożonych do portów i z portów stopniowo maleje, a różnice między miastami są stosunkowo niewielkie.
Hiszpański port Algeciras jest czwartym najruchliwszym portem, z wynikiem 81,5 mln ton. Amsterdam, kolejny port niderlandzki, zamyka pierwszą piątkę z 78,8 mln ton przewiezionych ładunków.
Największy francuski port zajmuje szóste miejsce w UE. Kompleks HAROPA (Le Havre i Rouen) obsłużył w 2024 roku 76,6 mln ton ładunków. Polski port w Gdańsku jest tuż za nim, z wynikiem 71 mln ton.
Kolejny francuski port, Marsylia, również należy do pierwszej dziesiątki – obsłużył 66 mln ton.
Wśród najbardziej obciążonych portów jest także Walencja, z 64,5 mln ton.
Konstanca w Rumunii w czołowej dziesiątce
W pierwszej dziesiątce znalazł się również rumuński port Konstanca. Obsłużył on 57,6 mln ton ładunków.
W portach sklasyfikowanych na miejscach od 11. do 20. masa brutto towarów przewożonych drogą morską waha się od 36,8 mln ton w Dunkierce we Francji do 55,5 mln ton w hiszpańskim porcie Barcelona.
Najbardziej obciążonym włoskim portem jest Triest, z wynikiem 53,5 mln ton, a po nim Genua z 47,4 mln ton.
Sines w Portugalii również należy do 20 najbardziej ruchliwych portów UE, z wynikiem 44,1 mln ton. Grecki Pireus plasuje się tuż za nim, z 43,7 mln ton.
Obok Hamburga ruchliwym portem w Niemczech jest także Bremerhaven, który obsłużył 42,5 mln ton.
Szwedzki Göteborg także znalazł się w czołowej dwudziestce, z wynikiem 38,5 mln ton.
Kompleks portowy Zeeland Seaports to kolejny niderlandzki port, który wzmacnia silną pozycję Niderlandów w UE.
Porty niderlandzkie obsługują najwięcej ładunków
Jeśli spojrzeć na państwa według masy brutto ładunków obsługiwanych we wszystkich portach, Niderlandy są liderem w UE. Porty niderlandzkie obsłużyły 538,1 mln ton towarów.
Choć Włochy mają trzy porty w pierwszej dwudziestce, w unijnym zestawieniu zajmują drugie miejsce z wynikiem 488,6 mln ton, bardzo blisko przed Hiszpanią z 486 mln ton.
Te trzy kraje wyraźnie wyprzedzają pozostałe; Belgia, na czwartej pozycji, obsłużyła jedynie 274,9 mln ton ładunków.
Francja, kraj śródziemnomorski, obsłużyła 269,8 mln ton, nieco mniej niż Niemcy z wynikiem 273,9 mln ton.
Grecja, Szwecja i Polska także obsłużyły ponad 100 mln ton ładunków.
Turcja na drugim miejscu po uwzględnieniu krajów kandydujących
Po doliczeniu państw kandydujących do UE oraz członków EFTA Turcja zajmuje drugą pozycję z wynikiem 524,7 mln ton, a Norwegia plasuje się na ósmym miejscu z 212,1 mln ton.
Komisja Europejska podkreśla, że „transport morski w całej swojej historii był katalizatorem rozwoju gospodarczego i dobrobytu” w Europie.
W marcu 2026 roku Komisja przyjęła dwie strategie, które mają wzmocnić konkurencyjność, zrównoważony charakter, bezpieczeństwo i odporność szeroko rozumianego sektora transportu wodnego w UE, obejmującego porty, żeglugę i przemysł stoczniowy.