Nowy terminal cargo, rozbudowane magazyny paliw i strefa wolnocłowa mają skrócić tranzyt i obniżyć koszty. Strategia ma przyciągnąć linie lotnicze i operatorów logistycznych szukających alternatywnych szlaków między Europą a Azją.
Międzynarodowe Lotnisko Navoi w środkowym Uzbekistanie zwiększa przepustowość cargo i rozbudowuje infrastrukturę logistyczną. Władze portu chcą w ten sposób przyciągnąć tranzyt między Europą, Azją i Bliskim Wschodem oraz wzmocnić pozycję w międzynarodowych łańcuchach dostaw – poinformowali przedstawiciele lotniska.
REKLAMA
REKLAMA
Lotnisko leży na kluczowych korytarzach transportowych łączących Chiny z Europą i Bliskim Wschodem. Korzysta ze stabilnych warunków lotów – niskiej wilgotności powietrza i rzadkich mgieł – oraz bliskości stref przemysłowych, specjalnej strefy ekonomicznej i rozwiniętej sieci kolejowej oraz drogowej.
Te atuty sprzyjają rozwojowi Navoi jako multimodalnej platformy logistycznej skierowanej do międzykontynentalnych przewoźników cargo i firm spedycyjnych.
„Głównym zadaniem lotniska Navoi nigdy nie był ruch pasażerski” – powiedział dyrektor Międzynarodowego Lotniska Navoi, Aliszer Kliszczew.
„Naszym celem jest stworzenie centralnego węzła tranzytowego dla ładunków między Europą i Azją, z płynną integracją transportu lotniczego, drogowego i kolejowego” – dodał.
Rozbudowa infrastruktury i zwiększenie przepustowości cargo
Lotnisko buduje terminal cargo o powierzchni 16 tys. m kw., zaprojektowany do obsługi ładunków ogólnych, towarów wartościowych i niebezpiecznych, przesyłek e-commerce oraz przesyłek pocztowych i kurierskich.
Obiekt ma zwiększyć możliwości przeładunkowe i wesprzeć rosnące wolumeny przewozów na trasach eurazjatyckich, szczególnie w sytuacji rosnącego zapotrzebowania na szybszy tranzyt między Azją a Europą.
Rozbudowywana jest także infrastruktura do magazynowania paliwa lotniczego. Na mocy dekretu prezydenckiego z 2008 roku lotnisko zwiększa pojemność zbiorników o 10 tys. ton, do łącznie 15 tys. ton paliwa.
Modernizacja ma umożliwić obsługę większej liczby lotów cargo i zapewnić ciągłość operacji na dalekich trasach frachtowych.
„Ta rozbudowa gwarantuje, że będziemy w stanie zaspokoić zapotrzebowanie na paliwo przy rosnącej liczbie lotów cargo” – podkreślił Kliszczew.
Na terenie lotniska powstają też wyspecjalizowane strefy operacyjne, w tym obszary przeznaczone do obsługi ładunków, przesyłek ekspresowych oraz usług pocztowych i kurierskich.
Strefy te mają skrócić czas obsługi samolotów, poprawić efektywność przeładunków i wesprzeć dostawy wrażliwe na czas, w tym przesyłki e-commerce między Azją a rynkami europejskimi.
Reżim celny i włączenie w korytarze handlowe
Lotnisko Navoi działa w ścisłej współpracy ze Specjalną Strefą Ekonomiczną Navoi i okolicznymi ośrodkami przemysłowymi, tworząc szerszą sieć logistyczną łączącą transport lotniczy, kolejowy i drogowy.
Włączenie w regionalne i międzynarodowe korytarze, w tym trasy przez Termez, umożliwia przepływ ładunków między Azją Centralną, Europą i Bliskim Wschodem, wspierając operacje tranzytowe na wielu rynkach.
Kliszczew poinformował, że port obsługuje obecnie linie Maersk, MNG, MyFreighter i FlyKhiva, co pokazuje rosnące zainteresowanie przewoźników cargo w regionie.
„Nasza infrastruktura pozwala na techniczne międzylądowania dużych samolotów towarowych, zapewniając elastyczne i niezawodne operacje dla linii lotniczych” – dodał.
Kluczowym elementem strategii rozwoju lotniska jest wprowadzenie reżimu celnego porto franco, który pozwala na przywóz, składowanie, przetwarzanie i reeksport towarów bez ceł i podatków.
System umożliwia konsolidację, dzielenie i przepakowywanie przesyłek, dając operatorom logistycznym większą elastyczność i skracając czas tranzytu w międzynarodowym handlu.
Strefa obejmuje też obsługę techniczną samolotów, w tym magazynowanie i serwis części zamiennych. Zwolnienia celne obowiązują do 1 stycznia 2029 roku.
To rozwiązanie ma przyciągać firmy logistyczne szukające oszczędności kosztowych i uproszczonych procedur celnych na trasach eurazjatyckich.
„Reżim porto franco to punkt zwrotny. Zdecydowanie przyspieszy obsługę ładunków i zwiększy atrakcyjność lotniska dla międzynarodowych firm logistycznych” – ocenił Kliszczew.
Nowe usługi i perspektywy inwestycyjne
Lotnisko planuje rozszerzyć swoje możliwości techniczne dzięki budowie centrum obsługi technicznej MRO (maintenance, repair and overhaul) do 2029 roku.
W skład obiektu wejdą hangary do obsługi i malowania samolotów szerokokadłubowych, z myślą o przyciągnięciu międzynarodowych przewoźników potrzebujących zaplecza technicznego w Azji Centralnej.
„Nasze aero-centrum pozwoli liniom lotniczym wykonywać przeglądy i naprawy bezpośrednio w Navoi, tworząc kompleksowe zaplecze dla przewoźników cargo” – zapowiedział Kliszczew.
Powstaje również park TIR, który ma wspierać międzynarodowy transport drogowy i pomieścić do 50 ciężarówek. Obiekt będzie zajmował się obsługą dokumentacji celnej, odprawą ładunków i usługami dla kierowców, a jego zadaniem jest włączenie transportu drogowego w operacje logistyczne lotnicze i kolejowe.
Na terenie parku przewidziano zaplecze noclegowe i całodobową stołówkę dla kierowców, a także system monitoringu obejmujący cały obszar. Dostępne są również strefy wypoczynku dla funkcjonariuszy celnych, co umożliwia prowadzenie operacji bez przerw.
Szersza strategia rozwoju Navoi zakłada dalszą rozbudowę terminali cargo i magazynów, a także tworzenie parków logistycznych i centrów dystrybucyjnych.
Plany obejmują też zwiększenie pojemności magazynów paliwa lotniczego, rozwój usług inżynieryjnych i rozwiązań logistycznych dla e-commerce, co ma wzmocnić rolę lotniska w regionalnych łańcuchach dostaw i przyciągnąć inwestycje zagraniczne.