Prawie 40 lat po zniknięciu legendarna 2CV wraca na salonie samochodowym w Paryżu w wersji elektrycznej: prosta, tania, na coraz bardziej konkurencyjnym rynku.
To jedna z najbardziej wyczekiwanych gwiazd paryskiego salonu motoryzacyjnego Mondial de l'Auto, który zostanie otwarty w Paryżu 13–18 października. Legendarna 2CV Citroëna wraca prawie 40 lat po zniknięciu z rynku, w całkowicie elektrycznej wersji.
REKLAMA
REKLAMA
Nowa wersja miejskiego modelu, z charakterystyczną maską w kształcie V, pionową szybą przednią i słynnymi okrągłymi reflektorami, zachowuje sylwetkę swojego protoplasty, a także jego ludowy charakter.
Debiutowała w 1948 roku i była produkowana do 1990. 2CV zapisała się w pamięci kolejnych pokoleń kierowców, stając się jednym z symboli powojennego boomu gospodarczego i pierwszych masowych wyjazdów na wakacje. Łącznie wyprodukowano ponad pięć milionów egzemplarzy wszystkich wersji.
Prostota, uniwersalność i przystępna cena
Podobnie jak oryginał, nowa 2CV stawia na prostotę, wszechstronność i przystępną cenę – około 15 tys. euro.
„2CV stała się ikoną nie dzięki temu, co oferowała, lecz dzięki temu, co pozwalała robić. Dziś ten duch powraca” – powiedział dyrektor generalny Citroëna, Xavier Chardon, podczas prezentacji 2CV na salonie motoryzacyjnym.
Aby ograniczyć koszty, Stellantis projektuje auto ważące mniej niż tonę, z niewielkim akumulatorem przystosowanym do codziennych dojazdów. Samochód jest na razie prototypem, ale premiera rynkowa jest planowana na koniec 2028 roku, w 80. rocznicę debiutu oryginału. Pojawić się może także wersja dostawcza.
Przejście na napęd elektryczny we Francji napędzają dopłaty do zakupu. We wrześniu auta z napędem akumulatorowym osiągnęły rekordowy udział 42 proc. w nowych rejestracjach. Ten trend wspierają przede wszystkim małe modele elektryczne oraz wspierany przez państwo leasing społeczny, z około 9500 rejestracjami w minionym miesiącu.
W obliczu rosnącej konkurencji marek z Chin, które zapowiadają mocną obecność na salonie, inni europejscy producenci także stawiają na niedrogie samochody elektryczne – jak nowa Dacia Spring czy Volkswagen ID. Polo.