Nowe badanie wskazuje, że przestrzeganie ograniczeń prędkości może rocznie oszczędzić miliony euro, wydłużając codzienny dojazd tylko o 54 sekundy.
Przestrzeganie ograniczeń prędkości może „drastycznie ograniczyć” zużycie paliwa i emisje gazów cieplarnianych, a jednocześnie przynosi kierowcom oszczędności sięgające co roku miliardów euro.
REKLAMA
REKLAMA
Naukowcy z Uniwersytetu Minnesoty w kampusie Twin Cities przeanalizowali ponad 120 mln rzeczywistych podróży samochodowych w USA, aby lepiej zrozumieć rzeczywiste skutki jazdy z nadmierną prędkością.
Badanie opublikowane w czasopiśmie naukowym Communications Sustainability (źródło w Angielski) wykazało, że gdyby kierowcy w całych USA przestrzegali ograniczeń prędkości, każdego dnia można byłoby oszczędzić średnio 22 mln dol. (około 19,26 mln euro), ponad 25 mln litrów paliwa oraz 57 tys. ton dwutlenku węgla.
Takie oszczędności dotyczą lekkich pojazdów silnikowych (LDV), takich jak samochody osobowe i małe vany, które odpowiadają w USA za 14,6 proc. całkowitego zużycia energii.
Zgodnie z raportem projektu Odyssee-Mure z 2024 r., wspieranego przez UE w celu monitorowania trendów efektywności energetycznej, lekkie pojazdy silnikowe zużywają około połowy energii wykorzystywanej w europejskim transporcie drogowym.
Rzeczywisty potencjał oszczędności paliwa
Oprócz oszczędności finansowych i korzyści dla klimatu, które mogą jeszcze wzrosnąć wraz z rosnącymi cenami paliw w związku z wojną z Iranem, naukowcy ustalili, że przestrzeganie ograniczeń prędkości wydłuża przeciętną codzienną podróż do pracy o mniej niż minutę.
„Choć pojazdy z silnikami spalinowymi w ostatnich dekadach stały się znacznie bardziej efektywne, są też dużo mocniejsze” – mówi William Northrop, profesor inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Minnesoty i autor korespondencyjny artykułu.
„Szybka jazda jest dziś łatwiejsza niż kiedykolwiek. Nasze badanie analizuje prostą, lecz trudną do wdrożenia metodę znaczących oszczędności paliwa, którą można osiągnąć bez wymiany samochodów: wolniejszą jazdę.”
Naukowcy zapowiadają, że kolejnym etapem ich pracy będzie rozszerzenie modelu na bardziej zróżnicowane drogi oraz zbadanie wpływu „gwałtownego przyspieszania” na zużycie paliwa i emisje.
„Analiza ograniczania zarówno prędkości, jak i przyspieszania pozwoli nam uzyskać jeszcze pełniejszy obraz rzeczywistego potencjału oszczędności paliwa” – dodaje Northrop.
Sprzedaż samochodów elektrycznych rośnie w całej UE
Zakłócenia w globalnych dostawach energii spowodowane wojną z Iranem wywołały w całej Europie boom na samochody elektryczne (EV), bo coraz więcej kierowców odchodzi od aut na paliwa kopalne.
Nowe rejestracje samochodów z napędem wyłącznie elektrycznym (BEV) w UE wzrosły w marcu o 48,9 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku – podało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA).
Samochody elektryczne zasilane wyłącznie z baterii osiągnęły w marcu ponad 20-proc. udział w całym rynku UE, a w pierwszym kwartale ich udział wyniósł 19,4 proc. Dla porównania, w pierwszym kwartale 2025 r. było to 15,2 proc.
W raporcie ACEA wyjaśniono, że ta zmiana została w dużej mierze wzmocniona przez nowe i zaktualizowane ulgi podatkowe oraz inne systemy zachęt wprowadzone w głównych krajach europejskich.
Choć samochody elektryczne szybko zyskują na popularności, największy pojedynczy udział w rynku wciąż mają hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV) – 38,6 proc., a liczba ich rejestracji przekroczyła w pierwszym kwartale milion sztuk.
Jednocześnie samochody z silnikami spalinowymi stopniowo tracą na znaczeniu. Rejestracje aut benzynowych w pierwszym kwartale ponownie spadły w całej UE, wyraźnie z poziomu 28,7 proc. rok wcześniej, a podobny trend dotyczy diesli, których udział zmniejszył się do zaledwie 7,7 proc.
Największy wzrost odnotowano we Włoszech, gdzie w pierwszym kwartale liczba rejestracji BEV zwiększyła się o 65,7 proc., następnie we Francji, a potem w Niemczech.
Ile można zaoszczędzić dzięki samochodowi elektrycznemu?
Według brytyjskiej organizacji Energy Saving Trust (źródło w Angielski) pełne naładowanie samochodu elektrycznego zapewnia typowy zasięg około 220 mil (354 km) i kosztuje około 17 funtów (19,91 euro) przy ładowaniu w domu.
Przejechanie takiego samego dystansu autem benzynowym lub dieslem kosztowałoby ponad dwa razy więcej – około 45 funtów (52,69 euro).
Ponieważ samochody elektryczne nie emitują spalin, kierowcy znacząco ograniczają swój ślad węglowy.
Koncern energetyczny EDF (źródło w Angielski) szacuje, że tradycyjne samochody benzynowe emitują około 165 g CO2 na kilometr, a diesle około 170 g CO2 na kilometr. Średnia dla pojazdów elektrycznych wynosi zaledwie 50 g CO2 na kilometr, z uwzględnieniem emisji związanych z wytworzeniem energii elektrycznej.
Oczywiście produkcja samochodów elektrycznych wymaga dużych ilości energii. Zwykle emisje związane z wytwarzaniem elektryków są wyższe niż w przypadku aut benzynowych ze względu na produkcję baterii litowo-jonowych, która wiąże się z emisją gazów cieplarnianych zatrzymujących ciepło.
Postęp technologiczny sprawia jednak, że proces ten staje się coraz bardziej efektywny, a kierowcy mogą zdecydować się na używany samochód elektryczny, który często kosztuje tyle samo co porównywalny model benzynowy.