Długotrwała ekspozycja na wysoki poziom hałasu jest powiązana z chorobami układu krążenia, metabolicznymi i psychicznymi. Nowy raport ujawnia najgłośniejsze i najcichsze zakątki Europy.
To jedno z najtrudniejszych do uniknięcia zagrożeń.
REKLAMA
REKLAMA
Spotyka się je na ulicy. Przenika przez powietrze. Czasami wślizguje się do domu.
Nadmierny hałas obciąża Europę. Zagrożonych jest około 112 milionów ludzi - około 20 proc. populacji kontynentu.
"Nadmierny" odnosi się do średniego rocznego poziomu dźwięku powyżej 55 decybeli w ciągu dnia, wieczoru i nocy oraz powyżej 50 decybeli w nocy.
Konsekwencje mogą być poważne. Według Europejskiej Agencji Środowiska(EEA)długotrwałe narażenie na hałas transportowy jest związane z szacowaną liczbą 66 tys. przedwczesnych zgonów rocznie w Europie, a także 50 tys. nowych przypadków chorób układu krążenia i 22 tys. przypadków cukrzycy typu 2.
Skutki dla dzieci są nie mniej alarmujące. Tylko w 2021 roku narażenie na hałas w transporcie przyczyniło się do ponad 560 tys. przypadków upośledzenia umiejętności czytania ze zrozumieniem, 63 tys. problemów behawioralnych i 272 tys. przypadków otyłości u dzieci.
Samochody, pociągi, samoloty: Gdzie hałas dokucza najmocniej?
Ruch drogowy - w tym samochody, rowery i samochody dostawcze - jest największym zagrożeniem dla 92 milionów ludzi.
Koleje są drugim najczęstszym źródłem nadmiernego hałasu, nękając 18 milionów mieszkańców, a następnie hałas samolotów, który dotyka 2,6 miliona.
Francuzi są ogólnie najbardziej dotknięci hałasem - ponad 20 milionów mieszkańców jest narażonych na hałas uliczny przekraczający próg 55 decybeli.
Korsyka, a także większość obszarów graniczących z Włochami w regionach Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże i Rodan-Alpy wykazują jedne z najgorszych wskaźników we Francji.
Sąsiednie Włochy mają duży problem z koleją. Około 5,3 miliona osób jest narażonych na nadmierny hałas kolejowy - najwięcej w Europie.
Tymczasem Niemcy muszą liczyć się z hałasem samolotów, który dotyczy prawie miliona osób.
W procentach: Gdzie najspokojniej śpi się w nocy?
Pomijając mikropaństwa, Francja przoduje w Europie, jeśli chodzi o uciążliwość hałasu, z 36 proc. obywateli zaniepokojonych dźwiękami powyżej bezpiecznego progu - znacznie wyprzedzając sąsiadów o podobnej wielkości, takich jak Włochy i Hiszpania (odpowiednio 25 proc.) i Niemcy (26 proc.).
Biorąc pod uwagę wszystkie kraje, Luksemburg (62 proc.) i Cypr (58 proc.) znajdują się na szczycie rankingu hałasu.
Z drugiej strony, najcichsze zakątki Europy to Słowacja, Portugalia i Estonia, a następnie Grecja.
Noc najspokojniejsza jest w Estonii, gdzie tylko do 3 proc. osób docierają niebezpieczne dźwięki.
A poszukiwanie ciszy nie jest tak łatwe, jak się wydaje, ponieważ tylko 34 proc. populacji ma dostęp do zielonych i cichych obszarów w odległości 400 metrów od swoich domów, twierdzi agencja.
Dzikie zwierzęta morskie i lądowe w równym stopniu zagrożone
Oprócz zdrowia ludzkiego, wysoki poziom zanieczyszczenia hałasem może również szkodzić środowisku naturalnemu.
Raport EEA wskazuje, że co najmniej 29 proc. obszarów chronionych w sieci Natura 2000 jest dotkniętych poziomem hałasu, który może być szkodliwy dla dzikiej przyrody, w tym siedlisk morskich.
Części Kanału La Manche, Cieśnina Gibraltarska, obszary Morza Adriatyckiego, Cieśnina Dardanele i niektóre regiony Morza Bałtyckiego zostały sklasyfikowane jako obszary morskie o najwyższym narażeniu na hałas podwodny w Europie.
Jak duże postępy poczyniono w celu zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem?
"Postęp w zmniejszaniu liczby osób narażonych na szkodliwe poziomy hałasu jest powolny" - stwierdza EEA.
Plan działania Unii Europejskiej z 2021 roku: "W kierunku zerowego zanieczyszczenia powietrza, wody i gleby" miał na celu zmniejszenie liczby osób chronicznie zakłócanych przez hałas transportowy o 30 proc. w 2030 roku (w porównaniu z poziomami z 2017 roku).
W rzeczywistości szacunki pokazują, że w latach 2017-2022 liczba osób zirytowanych hałasem transportowym w Unii Europejskiej spadła tylko o 3 proc.
EEA twierdzi, że aby zbliżyć się do celu, kraje powinny priorytetowo traktować środki upstream, które zmniejszają hałas u źródła dla jak największej liczby osób.
Na przykład regulowanie emisji hałasu z pojazdów drogowych, w tym interakcji z chodnikami i zmniejszanie ograniczeń prędkości pojazdów na obszarach miejskich.
Jeśli chodzi o pociągi, agencja zaleca regularne szlifowanie i konserwację torów w celu ich wygładzenia. W przypadku samolotów sugeruje optymalizację wzorców lądowania i startu samolotów w celu uniknięcia zaludnionych obszarów, a także promowanie korzystania z cichszych samolotów.