W ubiegłym roku w wypadkach samochodowych w UE zginęło około 20 tysięcy osób. Aby zwiększyć bezpieczeństwo na drogach, blok dokonuje przeglądu przepisów dotyczących praw jazdy. Czy obniżenie minimalnego wieku prowadzenia pojazdów do 17 lat byłoby dobrym pomysłem?
REKLAMA
17-latkowie będą mogli zasiąść za kierownicą samochodu w towarzystwie bardziej doświadczonego kierowcy na mocy zmiany przepisów, która została właśnie uzgodniona przez Parlament Europejski i Radę. Mogą oni również uzyskać prawo jazdy na prowadzenie ciężarówek pod pewnymi warunkami, do czego obecnie wymagane jest ukończenie 21 lat.
Nowych kierowców będzie również obowiązywał dwuletni okres próbny o bardziej rygorystycznych zasadach i karach za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości. Egzaminy na prawo jazdy będą sprawdzać świadomość zagrożeń dla pieszych, rowerzystów i osób poruszających się hulajnogami, ale czy wszystkie te środki ostrożności wystarczą?
„Tak, zgadzam się. To trochę jak w Stanach Zjednoczonych, gdzie można ćwiczyć z kimś odpowiedzialnym, kto ma prawo jazdy” – powiedziała mieszkanka Lizbony w Portugalii. „Nie ma nadzoru dla dwóch osób, ponieważ prowadzi tylko jedna. Osoba obok niej nie może nic zrobić” – skomentował jeden z Ateńczyków.
Dyrektywa ma też na celu ujednolicenie procesu badań lekarskich dla osób uzyskujących prawo jazdy po raz pierwszy lub odnawiających je, co było przedmiotem trudnych negocjacji.
„Niektóre kraje będą nadal przeprowadzać obowiązkowe kontrole stanu zdrowia, inne mogą wymagać wypełnienia samooceny. Nie będzie nowej ogólnounijnej zasady, ale w dyrektywie jest zachęta do zachowania pewnej spójności, jeśli chodzi o oceny zdrowotne” – powiedział Gerardo Fortuna, reporter Euronews, który śledził debatę.
Cyfrowe prawo jazdy w cyfrowym portfelu
Przegląd ma również na celu rozszerzenie wykorzystania cyfrowego prawa jazdy. Istnieją one już w Danii, Hiszpanii i Niemczech, a jednolity model powinien być dostępny w całej UE do 2028 roku.
Kierowcy będą jednak nadal uprawnieni do posiadania fizycznego prawa jazdy do użytku w krajach spoza UE, które nie korzystają z systemów cyfrowych.
Zapytana o ryzyko związane z cyberbezpieczeństwem, niemiecka eurodeputowana Zielonych Jutta Paulus powiedziała, że „jest to przypadek testowy dla portfela cyfrowego UE. W tej chwili nie mamy nic, co mogłoby do niego trafić”.
Paulus prowadziła negocjacje w sprawie zmiany prawa jazdy w Parlamencie Europejskim i dodała, że na potrzeby cyfrowego portfela UE powstało „wiele przepisów dotyczących bezpieczeństwa cybernetycznego, fałszerstw, oszustw i kradzieży danych cyfrowych”.
Bezpieczeństwo na drogach jest wspólnym obowiązkiem instytucji UE i państw członkowskich, choć jest to obszar, w którym Bruksela odgrywa większą rolę. UE wyznaczyła tzw. wizję zero, czyli cel polegający na zmniejszeniu liczby ofiar śmiertelnych o 50% do 2030 r. i osiągnięciu zerowej liczby ofiar śmiertelnych na drogach do 2050 r.
Obejrzyj materiał wideo tutaj!
Dziennikarz: Isabel Marques da Silva
Produkcja treści: Pilar Montero López
Produkcja wideo: Zacharia Vigneron
Grafika: Loredana Dumitru
Koordynacja redakcyjna: Ana Lázaro Bosch i Jeremy Fleming-Jones