Ponad 600 dni statek „Eventin” stoi u wybrzeży Rugii. Utrzymanie kosztuje, według ekspertów, do 8 tys. euro dziennie. Sądy spierają się o konfiskatę, a koszty tymczasowo pokrywa państwo.
Od ponad 600 dni tankowiec naftowy „Eventin” stoi u wybrzeży niemieckiej wyspy Rugia i generuje znaczne koszty. Zgodnie z szacunkami ekspertów bieżąca obsługa może kosztować nawet 8 tys. euro dziennie – podaje Redaktionsnetzwerk Deutschland. Na razie wydatki pokrywane są ze środków publicznych, choć wciąż nie rozstrzygnięto ostatecznie, czy Niemcy w ogóle mogą przejąć tankowiec i jego ładunek.
REKLAMA
REKLAMA
„Eventin” jest zaliczany do rosyjskiej „floty cieni”. Tak określa się statki, które mimo zachodnich sankcji i ograniczeń przewożą rosyjską ropę na rynki międzynarodowe. Często wiąże się to ze skomplikowaną strukturą własności, zmieniającymi się operatorami i banderami różnych państw.
Tankowiec pływa pod banderą Panamy. W styczniu 2025 roku z powodu usterki technicznej wpadł w kłopoty i dryfował w stronę Rugii. Niemiecki urząd celny zatrzymał następnie jednostkę wraz z ładunkiem. Według Norddeutscher Rundfunk na pokładzie znajduje się ok. 99 tys. ton rosyjskiej ropy naftowej.
Od tego czasu statek musi pozostawać w stanie umożliwiającym eksploatację i możliwie bezpiecznym. Obejmuje to utrzymanie urządzeń technicznych, zapewnienie obsady załogi oraz działania zapobiegające zagrożeniom. Stałe koszty generują zwłaszcza olej napędowy do produkcji energii i zabezpieczenie tankowca.
Przy założeniu, że dziennie wydaje się do 8 tys. euro, po ponad 600 dniach suma może sięgnąć 4,8 mln euro. To jedynie prognoza oparta na wspomnianych szacunkach, a nie potwierdzone, ostateczne rozliczenie. Faktyczne koszty całkowite zależą m.in. od tego, jakie wydatki już poniesiono i jak dalej będzie wyglądała eksploatacja statku.
Nie wiadomo, kto ostatecznie za to zapłaci. Dopóki postępowanie się nie zakończy, koszty tymczasowo pokrywa państwo.
Spór prawny opóźnia ostateczną decyzję
Zajęcie statku budzi wątpliwości prawne. Federalny Trybunał Finansowy wyraził zastrzeżenia, czy przejęcie jednostki i jej ładunku było zgodne z prawem. Istotne jest to, że „Eventin” według dotychczasowych ustaleń nie wpłynął celowo w niemieckie wody przybrzeżne, lecz został tam zniesiony w wyniku awarii maszynowni.
Pojawia się więc pytanie, w jakim zakresie można zastosować prawo do skorzystania z portu schronienia. Ma ono umożliwić statkom w sytuacji awaryjnej dotarcie do bezpiecznego miejsca. Sama awaria nie daje jednak państwu automatycznie prawa, by na stałe przejąć statek i jego ładunek.
W tej sprawie toczy się obecnie postępowanie. Na razie nie wiadomo, kiedy się zakończy. Do tego czasu frachtowiec prawdopodobnie pozostanie u wybrzeży Rugii, a koszty będą dalej rosnąć.
Dlaczego tankowiec nie trafia do portu
Przeniesienie jednostki do portu jak dotąd nie jest brane pod uwagę jako alternatywa. Jak informował wcześniej minister środowiska Meklemburgii-Pomorza Przedniego, Till Backhaus, analizowano różne potencjalne miejsca postoju. Z ustaleń Federalnego Ministerstwa Finansów wynika jednak, że w Niemczech nie ma odpowiedniego portu, w którym można by ulokować tankowiec długości 274 metrów.
Obecna lokalizacja, ok. pięciu mil morskich od wschodniego wybrzeża Rugii, uchodzi więc za preferowane rozwiązanie. W razie potrzeby dodatkowe holowniki mają szybko interweniować, a straż przybrzeżna monitoruje miejsce postoju.
Sytuacja pozostaje jednak delikatna. Organizacje ekologiczne i przedstawiciele branży turystycznej ostrzegają przed skutkami ewentualnego wypadku. Wyciek ropy mógłby poważnie zagrozić wrażliwym odcinkom wybrzeża Bałtyku. Obowiązujące środki bezpieczeństwa mają ograniczyć takie ryzyko, ale nie są w stanie całkowicie go wyeliminować.