Producent samochodów Volkswagen ponownie wzywa do serwisu auta w Niemczech. Tym razem chodzi o modele elektryczne – wadliwe baterie mogą wywołać pożar.
Jeszcze kilka tygodni temu problemem była wadliwa śruba, teraz podejrzenie usterki baterii sprawia, że VW znów musi wzywać do serwisów tysiące aut. W najgorszym przypadku istnieje ryzyko pożaru.
REKLAMA
REKLAMA
W USA i Wielkiej Brytanii akcje serwisowe już ruszyły, a teraz mają zostać objęte nimi także modele sprzedawane w Niemczech. Według władz w USA problem dotyczy ok. 22 tys. elektrycznych aut ID.4.
VW przygotowuje akcję serwisową w Niemczech
Po tych dwóch krajach akcje przywoławcze mają zostać zaplanowane i przeprowadzone m.in. w Niemczech oraz na kolejnych rynkach.
Niektóre baterie montowane w elektrycznych samochodach Volkswagena okazały się wadliwe. Jak informuje „Handelsblatt”, wykazały to wewnętrzne kontrole jakości. Rzecznik Volkswagena potwierdził dziennikowi, że problem dotyczy kilku tysięcy aut.
Jako przyczynę usterek ogniw VW wskazuje błędy produkcyjne u dostawców. Obejmuje to ograniczony okres produkcji.
Z powodu wady, jak podaje koncern, może dochodzić do zwiększonego obciążenia termicznego baterii. W skrajnym przypadku pożar takich e-aut nie jest wykluczony – VW musi to teraz przyznać.
Według informacji „Handelsblatt” chodzi m.in. o modele VW ID.3, ID.4, ID.7 oraz ID Buzz i Cupra Born, wyprodukowane w latach 2023–2025. Koncern na razie nie potwierdza, że właśnie te wersje są objęte akcją.
Jak podkreśla rzecznik, akcja przywoławcza jest przygotowywana w ścisłym porozumieniu z właściwymi urzędami. Na razie nie widnieje ona w bazie Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego (KBA).
VW ogłasza doraźne środki bezpieczeństwa
Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom i incydentom, koncern zaleca obecnie ładowanie potencjalnie zagrożonych pojazdów najwyżej do 80 proc. Producent chce też ściągnąć część aut do serwisów, by najpierw sprawdzić ich baterie. Po kontroli ograniczenie ładowania ma zostać zniesione w samochodach, w których nie stwierdzono usterek.
Jeśli okaże się, że bateria jest wadliwa, wysokowoltowy moduł nie musi być od razu wymieniany. Może zostać doprowadzony do aktualnego stanu poprzez samo uaktualnienie oprogramowania.
Jak czytamy dalej w raporcie, klienci objęci akcją zostaną poinformowani przez firmę. Właściciele samochodów mają otrzymać list z wyjaśnieniem dalszych kroków.
We wrześniu uszkodzona śruba doprowadziła do globalnego wezwania do serwisów ok. 2,86 mln pojazdów VW i Audi. Niemiecki Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (KBA) ostrzegał, że ten element mógł doprowadzić do awarii układu kierowniczego.
Elektryki stanowią 20 proc. dostaw VW
W Europie segment samochodów elektrycznych Volkswagena rozwija się najmocniej na świecie. Udział aut BEV w dostawach wzrósł w pierwszych trzech kwartałach 2026 roku do 20 proc. Oznacza to, że co piąty sprzedany samochód był elektryczny.
Mimo to koncern zmaga się globalnie ze spadkiem popytu, a szczególnie mocno załamała się sprzedaż w Chinach. W Niemczech VW wciąż wyraźnie dominuje zarówno na rynku nowych rejestracji aut elektrycznych, jak i w segmencie używanych elektryków.