Leonardo, BAE Systems i Japonia przyspieszają prace nad nowym systemem lotnictwa bojowego: Turyn do 2029 r. ma przyjąć do tysiąca pracowników Edgewing.
Turyn staje się jednym z kluczowych ośrodków prac nad myśliwcem nowej generacji, który wspólnie rozwijają Włochy, Wielka Brytania i Japonia. 9 października otwarto włoską siedzibę Edgewing, spółki odpowiedzialnej za zaprojektowanie i rozwój przyszłego powietrznego systemu bojowego programu GCAP. Projekt ma wejść do służby w 2035 roku i może przynieść sektorowi lotniczo-kosmicznemu w Piemoncie tysiące wysoko wykwalifikowanych miejsc pracy.
REKLAMA
REKLAMA
Nowe centrum inżynieryjne dla myśliwca przyszłości
Siedziba mieści się w zakładach Leonardo przy corso Francia w Turynie i jest pierwszą krajową jednostką Edgewing uruchomioną poza Wielką Brytanią. Będą tu współpracować włoscy, brytyjscy i japońscy inżynierowie, a w najbliższych miesiącach mają powstać kolejne dwie siedziby w Wielkiej Brytanii i Japonii.
Edgewing to spółka joint venture, utworzona przez Leonardo we Włoszech, BAE Systems w Wielkiej Brytanii oraz Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. Ltd. (JAIEC) w Japonii. Trzej partnerzy mają równe udziały i wspólnie rozwijają projekt samolotu.
Spółka będzie odpowiadać za projektowanie i rozwój myśliwca w całym jego cyklu życia, w tym za prace inżynieryjne, certyfikację i bezpieczeństwo lotów. Celem jest połączenie potencjału przemysłowego trzech państw i przyspieszenie budowy systemu wojskowego, który ma zastąpić obecne samoloty bojowe najnowszej generacji.
Tysiąc osób w Turynie i kolejne tysiąc w Leonardo
Projekt ma też duże znaczenie dla rynku pracy. Docelowo, do 2029 roku, Edgewing Italia ma zatrudniać około 1000 osób. Dołączą do nich ponad 1000 pracowników Leonardo zaangażowanych w działania związane z programem, głównie w Turynie i Caselle.
Uruchomienie siedziby wzmacnia pozycję Piemontu w światowym przemyśle lotniczo-kosmicznym, opartą na długo rozwijanych kompetencjach w projektowaniu i budowie samolotów wojskowych. Włączenie wyspecjalizowanych dostawców, firm technologicznych i przedsiębiorstw z całego łańcucha dostaw może rozciągnąć korzyści gospodarcze z inwestycji daleko poza grono osób bezpośrednio zatrudnionych przy programie.
Wybór Turynu nie jest przypadkowy. Od dziesięcioleci działają tu zakłady lotnicze Leonardo, a region należy do najważniejszych ośrodków inżynierii lotniczo-kosmicznej we Włoszech. Nowe centrum ma umocnić tę specjalizację, włączając ją w ponadnarodową strukturę przemysłową współdzieloną z pozostałymi dwoma państwami partnerskimi.
Technologie stealth, sztuczna inteligencja i drony: jak będzie wyglądał nowy myśliwiec
Global Combat Air Programme (GCAP) nie sprowadza się wyłącznie do budowy nowego samolotu. Projekt ma stworzyć zintegrowany system bojowy, w którym maszyna będzie zbierać i przekazywać informacje, łączyć się z innymi platformami oraz koordynować działania załogowych i bezzałogowych środków.
Myśliwiec ma być wyposażony w technologie stealth, ograniczające jego wykrywalność przez radary, zaawansowane sensory oraz systemy sztucznej inteligencji wspierające pilotów. Będzie musiał także kierować pracą dronów i innych platform podczas operacji, pełniąc rolę centrum dowodzenia w szerszej sieci.
Zdolność łączenia samolotów, sensorów i systemów uzbrojenia będzie więc równie istotna jak osiągi pojedynczej maszyny. GCAP ma integrować dane z wielu źródeł, by poprawić świadomość sytuacyjną i przyspieszyć podejmowanie decyzji.
Program wchodzi w etap wspólnego rozwoju
Otwarcie biura w Turynie wpisuje się w już rozpoczęty proces przemysłowy. W kwietniu 2026 Edgewing otrzymała pierwszy międzynarodowy kontrakt o wartości 686 mln funtów. W lipcu podpisano kolejną umowę, wartą 4,6 mld funtów i obowiązującą przez 18 miesięcy, która ma doprowadzić do zakończenia zaawansowanej fazy definiowania projektu oraz przejścia do szczegółowego projektowania i wspólnego rozwoju samolotu.
Główna siedziba Edgewing oraz międzynarodowa struktura rządowa GCAP znajdują się w Reading w Anglii. Ośrodki krajowe umożliwią natomiast trzem państwom bezpośredni udział w pracach inżynieryjnych poprzez zespoły mieszane.
Należy jednak oddzielić etap projektowania od produkcji. Otwarcie ośrodka w Turynie nie oznacza, że ustalono już cały docelowy układ przemysłowy dla budowy i montażu myśliwca. Procesy produkcyjne i powiązane z nimi krajowe łańcuchy dostaw stanowią odrębną część programu.
Dla Włoch nowy hub jest jednak realnym krokiem naprzód. Krajowi inżynierowie i firmy będą mogli uczestniczyć w pracach nad technologiami oraz w kluczowych decyzjach projektowych dotyczących systemu, który ma pozostać w służbie przez dziesięciolecia. Docelową datą pozostaje rok 2035, kiedy nowy system lotniczy powinien wejść do użycia.