Rząd zaczyna prace na odcinku Porto–Oiã. Przyszła linia pozwoli pokonać trasę Lizbona–Porto w ok. 1 godz. 15 min i jest kolejnym krokiem do kolei dużych prędkości Lizbona–Madryt do 2034 r.
W poniedziałek rusza budowa linii kolei dużych prędkości (LAV) w Portugalii. Pierwsze prace rozpoczną się na pierwszym odcinku między Porto/Campanhã a Oiã w dystrykcie Aveiro, którego umowa koncesyjna została sfinalizowana w lipcu 2025 roku.
REKLAMA
REKLAMA
W przyszłości to połączenie kolejowe umożliwi podróż trwającą około 1 godz. 15 min między Lizboną a Porto. Jak podaje rząd, projekt kolei dużych prędkości w Portugalii jest kluczowy „dla krajowej strategii lotniskowej, obsługując Nowe Lotnisko w Lizbonie” oraz dla powiązań na Półwyspie Iberyjskim.
Według rządu ta infrastruktura otwiera drogę do europejskiego połączenia, umożliwiając podróż koleją dużych prędkości między Lizboną a Madrytem trwającą około 3 godziny do 2034 roku.
„Linie kolei dużych prędkości są, obok Nowego Lotniska w Lizbonie, największymi przedsięwzięciami, jakie kraj zrealizuje w tym stuleciu” – stwierdził w komunikacie minister infrastruktury i mieszkalnictwa, Miguel Pinto Luz, który podkreślił „silny ogólnokrajowy konsensus” wokół inwestycji w kolej.
Odcinek Porto-Oirã będzie obejmował 71 km linii kolejowej dużych prędkości, w tym „nowy most drogowo-kolejowy nad Douro, rozbudowę i przebudowę Intermodalnej Stacji Porto-Campanhã oraz nową stację Vila Nova de Gaia-Santo Ovídio”.
Jak precyzuje portugalski rząd, umowa koncesyjna na odcinek Porto-Oiã, podpisana 29 lipca 2025 roku, będzie kosztować około 2 mld euro. Projekt ma „otrzymać 875 mln euro finansowania z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) oraz 480 mln euro z instrumentu Interligar a Europa (Connecting Europe Facility 2)”.
Projekt w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) jest, zdaniem rządu, „decydujący dla ekosystemu publicznych usług transportu pasażerskiego, który stanowi czynnik kształtujący zagospodarowanie terytorium kraju”.
Inwestycja, będąca częścią zobowiązań określonych w Krajowym Planie Kolejowym zatwierdzonym przez Radę Ministrów, wpisuje się także w „cele Komisji Europejskiej dotyczące podwojenia kolejowego ruchu pasażerskiego”, oparte na „logice multimodalnej i zrównoważonej, łączącej kolej z innymi formami mobilności”.